- Cene in kje kupiti vstopnice
- Metro linije
- Delovni čas
- Zgodovina
- Posebnosti
Eden najkrajših metrojev na svetu je metro Haifa. Nekateri celo menijo, da je najkrajša, toda tisti, ki trdijo, da … v Haifi pravzaprav ni metroja, se z njimi ne strinjajo. Dejstvo je, da ta prometni sistem sploh ni tisto, kar večina ljudi razume pod besedo "metro". Edina značilnost, zaradi katere lahko ta sistem uvrstimo pod metro, je njegova lokacija pod zemljo. V vseh drugih pogledih gre za vzpenjačo.
Strinjam se, vzpenjača, ki se premika pod zemljo, je precej nenavaden način prevoza. Zato lahko trdimo, da je ena od lokalnih znamenitosti. Mnogi turisti uporabljajo njegove storitve le zato, da si podrobneje ogledajo ta nenavaden prevoz, da se odpravijo na potovanje z vlaki, ki se gibljejo po legendarni gori Karmel (mimogrede, zato se prometni sistem imenuje "karmelićan"). Vendar pa tega prevoza z veseljem uporabljajo ne le gostje izraelskega mesta, ampak tudi lokalni prebivalci: podzemna železnica (tako ji bomo rekli) je zelo priročna in je zelo povpraševana.
Cene in kje kupiti vstopnice
Na vhodu v vsako postajo sta dva ali tri avtomate, kjer lahko kupite vozovnice. Blagajne ni, če pa imate težave pri nakupu vstopnic, bo na pomoč priskočila dežurna na postaji. Informacije so prikazane na zaslonih strojev v dveh jezikih- angleškem in hebrejskem.
Avtomati prodajajo naslednje vrste vstopnic:
- za eno potovanje;
- za dva izleta;
- za deset potovanj;
- za en dan;
- za en mesec.
Cena vozovnice je odvisna od tega, kateri starostni skupini pripada potnik: poleg rednih vozovnic obstajajo vozovnice za najstnike in starejše. Ob vhodu je treba kontrolorjem predložiti dokumente, ki potrjujejo starost potnika, za katerega je bila kupljena popustna vozovnica. Če se odrasla oseba odloči za nakup najstniške vozovnice zase, bo imela resne težave z nadzorniki.
Če se bojite zmede v meniju avtomata, lahko takoj nadaljujete do zadnjega koraka nakupa vozovnice - plačila. Nato vam bo stroj prodal eno vstopnico za odrasle.
Potni list izgleda takole: pravokotnik iz svetlega kartona. Vsebuje naslednje podatke: njegove stroške, datum nakupa, postajo, na kateri je bil kupljen, in starostno kategorijo potnika. Na vozovnici boste videli tudi puščico - označuje smer, v katero je ta potni dokument vstavljen v režo okretnika.
Cena enega potovanja je približno šest in pol šekelov.
Če nameravate uporabljati več vrst javnega prevoza, lahko kupite posebno vozovnico, ki vam daje pravico do potovanja tako v podzemni železnici kot v avtobusu.
Metro linije
Podzemno železnico Haifa sestavlja le ena proga, dolga dva kilometra. Celotna linija od začetka do cilja se lahko prevozi v osmih minutah. Na njem je šest postaj. Širina tira ustreza evropskim standardom (to je tisoč štiristo petintrideset milimetrov).
Transportni sistem dnevno prevaža približno dva in pol tisoč potnikov. Približno sedemsto trideset tisoč ljudi letno uporablja storitve metroja.
Kot je navedeno zgoraj, pravzaprav lahko beseda "metro" pokliče ta prometni sistem le z zelo velikim odsekom, saj gre za vzpenjačo, ki deluje pod zemljo. Potnike oskrbujejo vozički, ki nimajo motorjev: poganjajo jih jekleni vlečni kabli. Elektromotor in pogonska gred sta nameščena na eni od končnih postaj (zgornji). Hkrati je v vsakem vlaku strojevodja, ki pa vlaka ne vozi, ampak le nadzoruje njegovo gibanje. Vlake nadzoruje avtomatizacija. Ureja celo časovni interval, ki ločuje en vlak od drugega.
Delovni čas
Od nedelje do četrtka metro deluje po naslednjem urniku: odpre se ob šestih zjutraj in zapre ob polnoči. V petek se zapre ob treh popoldne. Isti skrajšani delovni dan v podzemni železnici in na predvečer praznikov. Ob sobotah in praznikih se metro odpre ob sedmih zvečer (poleti) ali celo ob osmih (pozimi). V takih dneh deluje do polnoči.
Časovni interval med vlaki je deset minut.
Zgodovina
Prvič se je ideja o vozilu, ki bi povezovala obalna območja mesta s četrtmi, zgrajenimi na pobočju gore, pojavila na začetku 20. stoletja. Predvsem se je obravnaval projekt dvanajstkilometrske vzpenjače.
Leta so minila, desetletja so minila, a projekt je ostal projekt. Njegovo izvajanje se je začelo šele v 50. letih 20. stoletja, ko so se prometne razmere v rastočem mestu močno poslabšale. Da ne bi povzročali neprijetnosti mestnemu prebivalstvu, je bilo odločeno, da položimo poti za vzpenjačo pod zemljo. Tako se je bilo mogoče izogniti uničenju mestnih zgradb.
Konec 50. let 20. stoletja je prometni sistem sprejel prve potnike. Odprli so ga brez praznovanj, zgodaj zjutraj med tednom. Razlog za pomanjkanje praznovanj je bil v tem, da so lahko državljanom preprečili pravočasen prihod v službo.
Pol meseca po odprtju metroja je potekalo praznovanje, posvečeno temu dogodku. Udeležili so se ga politični voditelji države.
Projekt je državo stal skoraj 6 milijonov dolarjev. Ta znesek je bil višji od načrtovanega, saj so se med rudarskimi operacijami pojavile nepredvidene težave.
Nekaj mesecev po odprtju metroja se je zgodila nesreča: vlaki na terminalnih postajah se niso mogli ustaviti, trčili so v stene. Po tem je bil metro tri tedne zaprt. Odločeno je bilo, da se na določenih odsekih proge še naprej zmanjšuje hitrost vlakov.
Leto in pol pozneje se je zgodila še ena nesreča: dva avtomobila sta se prevrnila in prevrnila. To se je zgodilo med delom pri zamenjavi kabla. Žrtev ni bilo, vendar je bilo metro več mesecev zaprto, saj so morali vagoni vlakov in postajališče, kjer so se prevrnili, popraviti.
Ločena stran v zgodovini metroja je boj proti podzemnim vodam. V poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja so skoraj teden dni umaknili podzemlje.
V 90. letih je bila izvedena obsežna rekonstrukcija prometnega sistema.
Nedavno je v podzemni železnici požar; Na srečo je bila sobota popoldne in metro ni deloval, zato ni bil nihče poškodovan. Po tem je bil metro zaprt eno leto in osem mesecev. Trenutno so vse poškodbe sanirane in transportni sistem deluje kot doslej.
Posebnosti
Če se je vlak ustavil in se njegova vrata ne odprejo, ne hitite v paniko: samo pritisnite gumb v osrednjem delu vrat. Dejstvo je, da se vrata v avtomobilih podzemne železnice v Haifi ne odprejo samodejno - to prihrani energijo.
Metro Haifa je zelo tiho vozilo. Razlog je posebno mehko vzmetenje. Vendar gibanje vlakov še vedno ni tiho: kabel, ki se premika v valjih, ustvarja določeno raven hrupa.
Uradna spletna stran: www.carmelithaifa.com
Metro Haifa
