- Cene in kje kupiti vstopnice
- Metro linije
- Delovni čas
- Zgodovina
- Posebnosti
Vsi metroji v Evropi imajo veliko skupnega; sodobno oblikovanje postaj, udobje, visoka stopnja varnosti - vse to je mogoče reči o skoraj vsaki od njih. Primer tega je metro Marseille.
Ta metro ne navdušuje s svojim obsegom ali stopnjo rasti, ne navdušuje z obsegom potniškega prometa. Seveda pa je to eden najprimernejših transportnih sistemov v mestu. Izvaja devetinštirideset odstotkov mestnega potniškega prometa.
Metro raste in se razvija, vendar ti procesi ne potekajo tako hitro kot na primer v velemestnih območjih Azije, kjer se metro linije dobesedno podaljšujejo "za skoke in meje". Kljub temu metro Marseille pokriva vse več mestnih območij, postaja vse bolj priročno za potnike (tako domačine kot goste francoskega mesta).
Če se želite pred potovanjem v Marseille seznaniti s pravili uporabe in značilnostmi enega od njegovih glavnih transportnih sistemov, vam bo pri tem v pomoč spodnje besedilo.
Cene in kje kupiti vstopnice
Potni list v podzemni železnici Marseille, tako kot v skoraj vseh metrojih na svetu, je mogoče kupiti pri enem od posebnih strojev. Nameščeni so v bližini vhodov v postajo.
Cena enosmerne vozovnice je nekaj več kot en evro in pol. Ta dokument velja eno uro. Velja ne le v metroju, ampak tudi v vseh drugih vrstah javnega prevoza. Ta vozovnica daje pravico do prestopov iz ene vrste prevoza v drugo. Če ste izstopili iz metroja, se z isto vozovnico ne morete vrniti v podzemno železnico, tudi če potna listina še ni potekla.
Poleg vozovnic za enkratno potovanje lahko kupite tudi naslednje vrste vozovnic:
- za dva izleta;
- za deset potovanj;
- štiriindvajset ur;
- ob dvaindvajsetih urah.
Stroški posameznega potovanja z vozovnico za več voženj so nižji. Z drugimi besedami, z nakupom vstopnice za večkratno uporabo boste prihranili denar.
Vstopnica za dva potovanja stane tri evre in pol, vozovnico za deset potovanj je mogoče kupiti za približno štirinajst evrov. 24-urno vozovnico je mogoče kupiti za približno pet evrov in pol. Tridnevna vozovnica stane približno enajst evrov.
Tako kot v mnogih mestih po svetu je tudi v Marseillu posebna turistična kartica. Ne daje samo pravice do neomejenega potovanja v različnih vrstah javnega prevoza, ampak tudi omogoča brezplačno raziskovanje nekaterih mestnih znamenitosti. Na njem lahko obiščete štirinajst muzejev, med drugim Muzej faience, Muzej zgodovine Marseille, Muzej sodobne umetnosti. Lahko kupite eno od treh vrst turističnih kartic (razlikujejo se po veljavnosti in s tem po ceni):
- štiriindvajset ur;
- oseminštirideset ur;
- ob dvaindvajsetih urah.
Majhni otroci (mlajši od šest let) v spremstvu odrasle osebe lahko vstopijo v metro brez plačila.
Metro linije
Kot smo že omenili, podzemna železnica Marseille ni impresivna po obsegu: sestavljena je iz samo dveh vej. Imajo osemindvajset postaj. Skupna dolžina prog je več kot dvajset kilometrov. Večina transportnega sistema je pod zemljo.
Podružnice so označene s številkami. Eden od njih je na diagramih prikazan modro, drugi pa rdeče. Veje se sekajo na dveh mestih. Na enem od vozlišč lahko preklopite na železnico (bolje rečeno na njeno postajo). Poleg tega to ni edina izmenjalna postaja v podzemni železnici, kamor se lahko odpravite na železniški peron. Obstajajo tudi tri postaje, kjer lahko prestopite v tramvaj.
Modra črta se začne na severovzhodu mesta, vodi do središča mesta in nato zavije proti vzhodu. Njegova dolžina je nekaj več kot dvanajst kilometrov. Celotna linija (od začetka do cilja) se lahko prevozi v približno dvajsetih minutah.
Rdeča črta prečka mesto od severa proti jugu. Njegova dolžina je približno devet kilometrov. Vlak ga prevozi v šestnajstih minutah. V bližnji prihodnosti se bo črta podaljšala proti vzhodu. Načrtujejo ga tudi razširitev na jug.
Podzemna železnica v Marseillu uporablja tehnologijo, izposojeno iz cestnega prometa: vlaki so tu na pnevmatikah. Potnike oskrbuje šestintrideset vagonov s štirimi vagoni. Največja kapaciteta vsakega od njih je štiristo dvaindevetdeset potnikov. Vlaki so bili izdelani v francoskem mestu Valenciennes. Do sredine 80-ih so bili vlaki tri vagoni, nato pa so vlake povečali za en avto. Merilnik je enak kot v večini evropskih podzemnih železnic.
Dnevni potniški promet je nekaj več kot dvesto deset tisoč ljudi. Prometni sistem prevozi približno sedemdeset sedem milijonov potnikov na leto.
Delovni čas
Vlaki podzemne železnice v Marseillu se začnejo voziti ob petih zjutraj. Transportni sistem se konča ob eni zjutraj.
V obdobjih največjih zastojev v metroju vlaki vozijo enkrat na tri minute. Zvečer, ko se priliv potnikov zmanjša, se ta interval znatno poveča: vlaki vozijo enkrat na deset minut.
Zgodovina
Načrti za odprtje metroja v Marseillu so obstajali v začetku 20. stoletja. Pojavile so se kmalu po odprtju pariškega metroja. Izvajanje teh načrtov so ovirale finančne težave. Lastniki mestnega tramvajskega omrežja so ostro nasprotovali odprtju novega prometnega sistema. Posledično je bila ideja o izgradnji metroja pozabljena več desetletij.
Sredi 20. stoletja je bil tramvajski sistem, ki je bil med vojno močno poškodovan, ukinjen (z izjemo ene proge) in nadomeščen z avtobusi. Število osebnih avtomobilov je v mestu hitro naraščalo, zastoji na ulicah pa so postajali vse pogostejši. Razmere na cestah so se poslabšale, zato je bilo treba sprejeti ukrepe za rešitev tega problema. Konec 60. let je mestna uprava podpisala odlok o oblikovanju novega prometnega sistema - podzemne železnice.
Podzemna železnica v Marseillu je prve potnike sprejela v drugi polovici 70. let 20. stoletja. Najprej je bila zgrajena Modra črta. Sredi 80. let se je pojavila Rdeča črta.
Posebnosti
V nasprotju z metroji, kot sta Delhi ali Kuala Lumpur, metro v Marseillu nima eksotičnih lastnosti, nenavadnih pravil uporabe ali impresivnega oblikovanja postaj. Če govorimo o pravilih uporabe, potem je ta metro v marsičem podoben podzemnim železnicam ruskih mest, zato se Rusi v njem počutijo samozavestno, se hitro pomikajo po njegovem sistemu.
Oblikovanje postaj je na splošno precej preprosto (njihova zasnova pa je sodobna). Nekatere postaje pa imajo oblikovalske poudarke. Primer je staro pristanišče, ena osrednjih postaj, kjer so stene okrašene z mozaiki na morsko tematiko. Stene postaje, s katere se lahko preklopite na železnico, so okrašene z risbami na železniško tematiko.
Vlaki so zunaj pobarvani belo, znotraj pa oranžno. Avtomobili so precej tihi (v primerjavi s starimi avtomobili moskovske podzemne železnice).
Uradna spletna stran: www.rtm.fr
Podzemna železnica Marseille
