- Cene in kje kupiti vstopnice
- Metro linije
- Delovni čas
- Zgodovina
- Posebnosti
Prometno omrežje, ki ga običajno imenujejo metro Köln, pravzaprav niti ni lahek metro: je pravi, klasičen metro. Ta vrsta prevoza se pogosto imenuje tudi "podzemni tramvaj", v resnici pa le del njegovih tirov poteka pod zemljo. Strogo gledano, metro tramvaj je ena od vrst tramvaja. Z drugimi besedami, metro Köln je v bistvu hitri tramvaj.
V čem se s stališča potnika ta precej nenavaden prevoz razlikuje od običajne podzemne železnice? Kakšne so njegove prednosti in slabosti v primerjavi z običajnim metrojem? Z gotovostjo lahko rečemo o kolonjskem metroju (kot bomo v tem besedilu, po Kölnskih ljudeh, rekli metrotram): ni v ničemer slabši od mnogih "klasičnih" metrojev na planetu. Mimogrede, nekateri njegovi odseki, tudi čisto vizualno, so zelo podobni običajnemu metroju.
Ta prevoz je udoben, varen, hiter in pokriva skoraj vsa območja starega nemškega mesta.
Cene in kje kupiti vstopnice
Vstopnice se, tako kot v mnogih metro postajah po svetu, kupujejo pri vhodih na postajo, na blagajnah ali prodajnih avtomatih. Vozovnico lahko kupite pri vozniku avtobusa ali na spletu. Pomembno je, da ne pozabite potrditi kupljene vozovnice v vozičku. Vstopnice, kupljene na prodajnih avtomatih, pa so praviloma že potrjene; njihovo obdobje veljavnosti se začne ob nakupu. Edina izjema je niz štirih vstopnic: tudi če ste jih kupili na avtomatu, jih je treba še potrditi.
Pravzaprav v Kölnu ni posebne vozovnice za metro. Vsaka kupljena vozovnica je primerna za vse vrste javnega prevoza. Sistem vozovnic v Kölnu je precej zapleten, obstaja veliko vrst potnih listin, a turistu ni treba razumeti vseh podrobnosti tega sistema. Dovolj je poznati osnovne vrste potnih listin. Teh je več:
- za enkratno uporabo za kratke razdalje;
- za enkratno uporabo z možnostjo presaditve;
- komplet štirih vstopnic;
- potovalna kartica, veljavna do tretje ure zjutraj naslednjega dne;
- potovalna kartica za en dan;
- potni list za pet dni;
- potovalna kartica za en teden;
- potovalno kartico za mesec dni.
Enkratna vozovnica za kratke razdalje je najcenejša od naštetih. Stane slabe tri evre. Mesečna vozovnica (najdražja na seznamu) stane več kot devetdeset evrov.
Otroci, mlajši od pet let, lahko brezplačno uporabljajo metro. Za otroke med šestim in štirinajstim letom velja posebna cena: vstopnice se prodajajo po občutno znižanih cenah.
Metro linije
Kölnsko metro (natančneje v sistemu metroja Köln) ima dvanajst podružnic. Njihova skupna dolžina je približno sto petindevetdeset kilometrov. Na njih je dvesto triintrideset postaj (le osemintrideset jih je pod zemljo). Ta ogromen prometni sistem pokriva skoraj celo mesto in ga povezuje tudi z Bonnom.
Shema metroja v Kölnu nekoliko spominja na zemljevid moskovskega metroja. Le namesto krožne črte ima sistem metroja v Kölnu polobroč.
Na treh progah se ne uporabljajo le tramvaji, ampak tudi tovorni vlaki. Dve od teh vej povezujeta mesto z Bonnom. S temi linijami upravljata dve transportni organizaciji hkrati - Köln in Bonn.
Vse veje so razdeljene v pet skupin, označenih z naslednjimi petimi barvami:
- roza;
- Siva;
- Rdeča;
- modra;
- svetlo zelena.
Odseki vej v središču mesta so pod zemljo, na obrobju mesta pa poti potekajo po površini. Ta del kölnskega metroja, ki se nahaja pod zemljo, vizualno zelo spominja na navaden, klasičen metro. Toda nad strehami vagonov se dvigajo odjemniki toka, ki jih v običajni podzemni železnici ni mogoče videti. Višina tal na različnih vejah ni enaka, to je še posebej opazno tam, kjer delujejo presaditve na več platformah. Včasih se morajo potniki povzpeti na več stopnic, da vstopijo v avto, včasih pa je vhod neposredno dostopen z ravni ploščadi. Vendar pa so tudi vsa vozlišča za izmenjavo večinoma videti enako kot v običajnem metroju.
Kölnski metro sistem je prej uporabljal običajne tramvaje, v 2000-ih pa so jih dokončno razgradili in nadomestili s hitrimi. Novi vagoni so nekoliko nižji od vagonov starih tramvajev. Njihova dolžina je trideset metrov, širina približno dva metra in pol, zmogljivost pa je sedemdeset ljudi. Največja hitrost, ki jo lahko dosežejo novi vlaki, je osemdeset kilometrov na uro.
Obstajajo načrti za nadaljnji razvoj metroja in razširitev prog. Gradbena dela so v teku.
Letni potniški promet metroja je skoraj dvesto enajst milijonov ljudi. Dnevni potniški promet je približno petsto oseminsedemdeset tisoč ljudi.
Delovni čas
Hitri tramvaji začnejo voziti ob petih zjutraj in se ustavijo okoli polnoči. Časovni interval med tramvaji je približno dve minuti.
Zgodovina
Zgodovina metroja v Kölnu se začne v 70. letih 19. stoletja. Takrat se je v mestu pojavil konjski tramvaj - tramvaj, ki ga vlečejo konji in ga poganja konjska vleka. Ta prevoz je hitro postal zelo priljubljen v mestu. Pojavilo se je več podjetij, ki se ukvarjajo s tovrstnimi potniškimi prevozi. Kmalu so ta podjetja ustanovila enotno mrežo.
Do začetka 20. stoletja je bila v mestu potrebna elektrifikacija tramvajskih prog. A podjetja, ki so imela v lasti konje, so bila za to popolnoma nezainteresirana. Zaradi tega je mesto od njih kupilo tramvajske proge. V začetku 20. stoletja so se v mestu pojavili električni tramvaji. Zgrajene so bile nove proge do predmestja; vendar so bile te veje bolj podobne železnici.
V 40. letih 20. stoletja, med sovražnostmi, je bilo središče mesta popolnoma uničeno. Uničene so bile tudi tramvajske proge. V povojnih letih so nekatere obnovili. Takrat se je število avtomobilov v mestu dramatično povečalo. To je bil eden od razlogov za izgradnjo prvega tramvajskega predora: ta naj bi izboljšal prometne razmere v mestu, kjer je promet postajal vse težji.
Gradnja predora je tekla precej počasi. Razlog je bil posredovanje arheologov, ki so menili, da je treba na gradbišču izvesti izkopavanja. Dejstvo je, da v enem najstarejših nemških mest, zlasti v njegovem središču, dežela skriva številne skrivnosti preteklosti - na primer ostanke srednjeveške trdnjave.
Posebnosti
Kölnski metro sistem dejansko tvori enotno omrežje s sistemom mestnih električnih vlakov - delujejo skupaj. Shema njihovih linij je na prvi pogled videti precej zmedena: nepripravljenemu turistu ni lahko razumeti. Zato je bolje, da ta zemljevid pred potovanjem preučite v sproščenem vzdušju, da se potem počutite samozavestno v mestnem prometu v Kölnu.
Vse postaje metroja v Kölnu so opremljene s posebnimi dvigali za tiste potnike, katerih možnosti so omejene.
Uradna spletna stran: www.kvb.koeln
