Opis atrakcije
Dno je železniško križišče na železnici Oktyabrskaya, ki se nahaja v Pskovski regiji, v istoimenskem mestu, na križišču železniških prog mest Sankt Peterburg - Rybinsk in Vitebsk - Pskovskie -Pechory.
Sprva so na največji postaji Dno poleg pomembnih postajnih postaj zgradili okrogel lokomotivni depo. Na tem mestu je bilo mogoče izvesti velika popravila parnih lokomotiv. Depo je vseboval dvanajst stojnic za lokomotive, od gramofona pa so se razpirale tirnice. Nenavadno je, da se je s pomočjo navadnega lesenega vzvoda pomaknilo gramofon, medtem ko je celotna lokomotivna brigada upravljala ročico. Na skladišču so bile zgrajene manjše železniške delavnice. Na severnem delu postaj je bila zgrajena majhna lesena postaja. Kmalu sta se pojavili črpališče vode in skladišče.
Nedaleč od postaje se je ob tirih raztezala edina ulica, povezana s postajno vasjo, ki se je imenovala Nevski prospekt. Zaradi dejstva, da na dnu ni velikih rezervoarjev, je bila izvrtana posebna arteška vrtina. Vzhodno in zahodno od postaje je bilo ležišče železniških tirov: jasno je bilo slišati ropotanje telegrafskih žic. Prehod se je nahajal vsakih šest kilometrov, na vsakem kilometru pa je bil zelo ozek prehod, namenjen kmečkim vozom.
Iz Rybinska, Moskve, Bologova in Sankt Peterburga so prihajali mehaniki lokomotiv, železničarji in obrtniki. Na depo so prispele parne lokomotive istoimenske serije OD, ki imajo namesto cevi cev. Na stranskih tirih so bile kočije z napisom: "Osem konjev ali štirideset ljudi." Gradnja znamenite postaje Dno se je začela okoli leta 1896, za premikanje parnih lokomotiv pa so jo odprli leta 1897.
Prva postaja Karamyshevo se je pojavila približno leta 1896. Postavljen je bil na zasebnih zemljiščih posestnikov Karamišev, ki so veliko naredili za razvoj Rusije. Ta družina je bila dobro znana v plemiških krogih. Postaja je dobila ime po lastnikih lokalnega zemljišča. Postaja Karamyshevo je imela posebno pomembno vlogo ne le pri pošiljanju in prejemanju, ampak tudi pri izvajanju trgovinskih procesov in operacij.
V zadnjem stoletju je na bregovih znamenite reke Pskove obstajalo posestvo, ki je nosilo ime Berezka, kar je najverjetneje ustrezalo imenu bližnjega potoka - Berezka, ki ga je vodil baron Madema. Leta 1897 so na železniških progah Dno-Pskov uvedli in začeli delovati postaja Berezki.
V postopku približevanja železniške veje Bologoye - Pskov postaji mesta Pskov je bilo v razpravo postavljeno vprašanje: kako potegniti črto, da bi upoštevali potrebe in interese mesta, pri tem pa ne odrezali dostopne ceste do železnice v Varšavi. Na zasedanju mestne dume v mestu Pskov - 22. aprila 1897 - so o tej vrsti vprašanja resno razpravljali. Hkrati so gradbeniki železnice Bologovskaya razpravljali o naslednji možnosti: pas varšavske ceste je bilo treba prečkati s severa, in sicer na postaji pri vasi Berezki. Nato potegnite črto Bologovskaya strogo vzporedno z Varšavsko cesto. Po tem prečkajte avtocesto, ki vodi od Pskova do Kresty, in po križišču te avtoceste pojdite na dostopno avtocesto neposredno do postaje, pojdite do skladišča hrane, nato pa mimo postajnega vrta in skladišča do postaja mesta Pskov z napravo dveh ploščadi: prva - za potnike in druga za vojsko. Pooblaščena mesta so bila s predlagano kombinacijo zadovoljna.
Novembra 1897 je guverner Pskova prejel telegram od železniškega oddelka, ki je govoril o odprtju pravilnega tovornega in potniškega prometa po zgrajenem odseku Bologoye - Pskov: od postaje v mestu Pskov in do postaje Bologoye vzdolž Nikolajevo cesto. Čez nekaj časa, po izgradnji postaje Petersburg-Vitebsk v letih 1901-1904, je Dno postalo polnopravna križišča, kar je danes.
