Opis atrakcije
Eden od edinstvenih arhitekturnih spomenikov Sankt Peterburga je most Staro-Kalinkin, ki se nahaja v osrednjem okrožju mesta in povezuje otoke Bezymyanny in Kolomensky skozi Fontanko. Najbližja podzemna postaja je Narvskaya. Nahaja se ob izlivu reke. Na levem bregu mostu je avenija Staro-Peterhof. V bližini je izhod na Ciolkovskogo ulico skozi nasip. Na desnem bregu - Lotsmanskaya ulica in Repinov trg. S te strani vodijo prometne proge Sadovajeve ulice na most.
Zgodovina imena mostu prihaja iz majhne finske vasice Kaljula (po drugih virih - Kallina). Ko se je gradnja mesta na Nevi šele začela, se je ime vasi spremenilo v rusko. Začeli so jo klicati Kalinkina.
V začetku 18. stoletja sta se tu zbližali dve veji Fontanke. Čez njih je bil zgrajen leseni most z več razponi. Po arhivskih podatkih je obstajal že leta 1733.
Leta 1786-1788. leseni most je bil obnovljen po projektu inženirjev I. K. Gerard in P. K. Sukhtelena. Po nekaterih poročilih je znano, da je bil srednji del mostu do konca 19. stoletja dvižni most. Natančen datum naslednjega prestrukturiranja ni znan. Vendar pa je bil na popisnem popisu za leto 1880 srednji del mostu upodobljen kot trden sistem z oporniki.
Že več kot 100 let most Staro-Kalinkin ni bil obnovljen ali rekonstruiran. Ohranjeni so vsi deli in izvirni detajli mostu. Umetnik K. Knappé, ki je takrat živel, je na enem od svojih platen upodobil most Staro-Kalinkin. Ta slika je zdaj shranjena v državnem muzeju Ermitaž. Glede na to delo so strokovnjaki lahko ugotovili datum gradnje mostu. Poleg tega so odkrili, da je del mostu za pešce ločen od vozišča z granitnimi pregradami, granitni obeliski z lučkami so stali na vhodih v most, granitne klopi pa so bile "pritisnjene" ob ograje odprtin.
Konec 20. stoletja je bilo treba po mostu postaviti tramvajsko progo. V te namene je bilo treba razširiti prehod in povečati nosilnost konstrukcije.
Prvi projekt z izboljšavami in posodobitvijo starega mostu je leta 1889 predlagal inženir-arhitekt M. I. Ryllo. To je bil inovativen projekt, pri katerem se niso spremenili le konstrukcijski deli mostu, ampak tudi videz - stolpov ni bilo. Dekorativni elementi niso bili na voljo. Prav tako je bilo treba zamenjati razsvetljavo - na kovinske stebre naj bi postavili luči. Del pešca je bil spremenjen - izveden je bil na kovinskih konzolah, kar je hkrati povečalo dimenzije mostu. Tega projekta ne bi mogli imenovati rekonstrukcija. Šlo je prej za gradnjo novega mostu na mestu prejšnjega. Oktobra 1889 je projekt odobril mestni svet. Vendar javnost ni podprla Ryllovih idej. Arhitektu so ponudili izdelavo novega projekta.
V drugem projektu MI Ryllo so stolpe pustili, vendar so bili vsi dekorativni elementi odpravljeni. Širina mostu je bila približno 15 metrov. Junija 1890 je bil ta projekt odobren. Med gradnjo, ki je trajala od 1892 do 1893. vsi dekorativni elementi - obeliski, klopi na oblikovanih nosilcih, pločniške ograje so bile razstavljene, kar je povzročilo širok odziv javnosti.
Med obnovo mostu v letih 1907-1908. je bil spet razširjen. Zgoraj in spodaj so bili pritrjeni granitni oboki.
Leta 1965 je ekipa Lenmostotresta prejela ponudbo za obnovo zgodovinskega videza mostu Staro-Kalinkin. Pobudo so podprli. Projekt je razvil arhitekt I. N. Benoit. Videz je s stališča križanja na platnu prevzel K. Knappé "Kalinkin most".
Po obnovi je most dobil videz čim bolj podoben prvotnemu mostu Staro-Kalinkin. Popolnoma so bili obnovljeni vsi dekorativni elementi, obnovljeni so bili nadzemni deli, ob cestišču pa so bile postavljene granitne pregrade. Na parapetih odprtine so granitne klopi. Ponovno so se pojavili granitni obeliski z lučkami. Leta 1969 so bili kovinski deli dekorja pozlačeni. 1986-87 zasnoval arhitekt V. M. Ivanov, so bile poustvarjene spominske plošče in luči na stolpih.
