Opis atrakcije
Prvi Sadovy most čez reko Moiko povezuje 1. Admiraltejski in Spaski otok, ki povezuje nabrežje Lebyazhya Kanavka in Sadovaya Street.
Geografsko gledano se most nahaja v osrednjem okrožju Sankt Peterburga. Po vrsti konstrukcije je most enokanalni, jekleni, dvojno tečajni lok na kamnitih nosilcih, s prečno okvirno konstrukcijo; njegova dolžina je 33,8 m, širina –20,4 m. Most je namenjen avtomobilskemu in pešcemu.
Ta stavba je zelo bogata z vidika uporabe arhitekturnega dekorja: šesterokotne luči s talnimi svetilkami v obliki križanih kopij, pozlata v dekoraciji dekorativnih elementov, spretne rešetke umetniškega ulitka. Prvi Sadovy most je uvrščen na seznam kulturne dediščine Ruske federacije.
Po načrtih mesta, ki so se ohranili do danes, je bil prvi leseni most na tem mestu označen leta 1716. Prvotno ime je Drugi caricinski (po bližnjem travniku Tsaritsyn). Tako kot mnogi takratni mostovi v Sankt Peterburgu je bila to lesena konstrukcija z osrednjim dvižnim delom, ki je omogočala prehod jadrnic vzdolž Moike. Ta most je ostal več kot sedemdeset let, v letih 1798-1801 pa je bil zaradi postavitve cerkvenega kanala na gradu Mihajlovski most rekonstruiran in je postal most z enim razponom, opremljen s krmo in opornikom -raztegnjena razponska konstrukcija pritrjena na kamnite naslone. Ista leta je most dobil ime Mihajlovski.
V tej obliki je služil še 30 let, dokler ga v letih 1835-1836 ni nadomestil en sam razponski, kamniti obokani most z nežnim obokom iz čebulne opeke, postavljenim z vrstami apnenčastih plošč. Oboki mostu so bili obloženi z granitom, rešetka je bila izdelana po metodi umetniškega ulivanja. Avtorstvo projekta mostu pripada francoskemu inženirju Pierru - Dominiqueu (v rusificirani različici - Petru Petroviču) Bazinu, Andreju Daniloviču Gotmanu, arhitektu Ivanu Fedoroviču Buttatu (mimogrede, Buttats je bil prvi, ki je vzpostavil proizvodnjo asfalta v Rusiji).
Kasnejša rekonstrukcija je potekala v mostu v letih 1906-1907, ko je bilo zaradi povečanega prometnega toka treba premakniti stare kamnite nosilce, kamniti obok pa je bil po projektu poljskega inženirja Andrzeja Pšenickega nadomeščen z jeklenim dvojnim tečajem. Kamniti stebri, ki so bili takrat položeni, so se ohranili do danes. Zasnova mostu je bila izvedena po arhitekturni zasnovi Leva Aleksandroviča Ilyina. Mostove litoželezne palice so bile postavljene v letih 1910 in 1913. Risba mrež ima nekaj skupnega z risbo vrat (po arhitektu Carlu Rossiju) Ruskega muzeja (njihov spodnji del). Šesterokotne luči mostu so izdelane v obliki sulic (sulic), povezanih s prekrivanji venčkov in ščitov.
Tretjič se je most oktobra 1923 preimenoval v Prvi Sadovy. To ime je dobil zaradi sosednjih zelenih površin Poletnega in Mihajlovskega vrta, trga na Inženirskem gradu in Marsovega polja.
Bogat dekor mostu se je med blokado izgubil, zato so ga v drugi polovici 20. stoletja trikrat obnavljali: leta 1951, 1967 in 1969. Med obnovitvenimi deli je z manjšimi spremembami arhitekturna zasnova L. A. Ilyin. Leta 1967 so bile okrasne obloge mostu prekrite s tanko zlato pločevino.
Popolna prenova je bila izvedena leta 2003. Med drugimi deli so bili pozlačeni elementi umetniškega okrasja in obnovljene talne svetilke mostu.
