V indijskem mestu Bangalore obstaja sistem za mestni promet izven ulice, ki je železniška podzemna železnica za visoke hitrosti. Začel je delovati oktobra 2010. Podzemna železnica Bangalore je četrta, odprta v Indiji.
Oblikovanje metroja Bangalore se je začelo konec prejšnjega stoletja, vendar je bila končna različica projekta odobrena šele leta 2006. Gradnja metroja Bangalore je potekala s sodelovanjem japonskih strokovnjakov in se nadaljuje do danes.
Podzemna železnica Bangalore ima dve aktivni progi, ki sta na shemah označeni v lila in zeleni barvi. Skupna dolžina vseh tirov podzemne železnice Bangalore je več kot 42 kilometrov. Nekatere tirnice so položene pod zemljo, ostale so v zgornjih tirnicah. Dvignjeni so na betonske temelje dovolj visoko nad tlemi. Nekatere postaje in steze se nahajajo 10 metrov nad mestnimi ulicami.
Linija 1 poteka od severa proti jugu in je označena z zeleno. Razteza se 24 kilometrov in le tri od 24 postaj so pod zemljo. Zelena pot povezuje cesto Hesaraghatta in Puttenahalli.
Linija 2 metroja Bangalore poteka od zahodnega obrobja mesta proti vzhodu in vsebuje 17 postaj po svoji dolžini, od katerih jih je pet zgrajenih pod zemljo. Njegova dolžina je nekaj več kot 18 kilometrov. Na začetku je začel delovati odsek druge proge - leta 2011 je prvih šest postaj sprejelo potnike.
Vlaki na podzemnih linijah Bangalore so tri vagoni, napetost pa se prenaša s pomočjo kontaktne tirnice. Avtomobili so opremljeni s klimatsko napravo. Vse objave in imena postaj v metroju Bangalore so podvojene v angleščini. Glasovna sporočila so tudi dvojezična.
Metro Bangalore
Odpiralni čas metroja Bangalore
Podzemna postaja Bangalore se odpre ob 5.30 in potnike prevaža do polnoči, sedem dni v tednu. Intervali med gibanjem vlakov med največjimi urami ne presegajo treh minut.
Vstopnice za metro v Bangaloreju
Podzemno železnico Bangalore lahko plačate z nakupom pametnih kartic ali pametnih žetonov na posebnih strojih na postajah. Pred vstopom na ploščad jih je treba aktivirati tako, da se dotaknete bralnika vrtljivih vrat. Stroški potovanja v podzemno železnico Bangalore so približno enkrat in pol višji od stroškov potovanja z mestnimi avtobusi.
