- Cene in kje kupiti vstopnice
- Metro linije
- Delovni čas
- Zgodovina
- Posebnosti
Če ste od nekdaj sanjali, da bi videli palače Cantacuzino in Crezulescu, obiskali muzej Gusti in romunski Atenej, boste morali preučiti tudi zemljevid Bukarešte, saj je ta vrsta prevoza ena najbolj primernih za potovanja mesto, ki vas zanima.
Glavne lastnosti tega transportnega sistema so čistoča, udobje, hitrost. Tu ne boste našli nič eksotičnega: nobene nenavadne dekoracije postaje, nobenih zapletenih pravil uporabe. Težave se lahko pojavijo le pri nakupu vozovnice iz aparata, saj ni menija v ruskem jeziku, vendar v tem primeru težave niso verjetne: vmesnik je intuitiven in brez znanja jezika.
Trenutno se podzemna železnica še naprej gradi. V bližnji prihodnosti bo postal še bolj priročen način prevoza tako za turiste kot za lokalno prebivalstvo, saj bo pokrival več mestnih območij. Vendar je še danes zelo priročen in zelo zahteven tako za goste mesta kot za meščane.
Cene in kje kupiti vstopnice
Vstopnice, tako kot v mnogih drugih metropolah po svetu, lahko kupite na posebnih avtomatih za vstopnice: zelo jih je enostavno prepoznati - obarvane so oranžno. Ti stroji sprejemajo bankovce z apoenom enega leja, pa tudi pet, deset in petdeset lejev. Če imate majhne kovance (deset in petdeset kopeli), vam bodo prav prišli tudi pri nakupu vstopnice iz avtomata. Pri plačilu lahko uporabite tudi nekatere bančne kartice.
Seveda lahko vozovnico kupite na eni od blagajn - na voljo so na številnih postajah. Ni pa mogoče zagotoviti, da blagajnica pozna kateri koli drug jezik razen romunskega, kar bo nedvomno otežilo postopek pridobivanja potne listine. V strojih lahko izberete angleški ali francoski vmesnik (poleg romunskega). Zaradi tega mnogi turisti raje kupujejo vozovnice iz prodajnih avtomatov.
Pomembne informacije: po vstopu na platformo ne hitite z odmetavanjem kupljene vstopnice! Dejstvo je, da v metroju v romunski prestolnici ni enkratnih vozovnic. Tudi najcenejša potna listina vam daje pravico do dveh potovanj.
Tu so vrste vstopnic za metro v Bukarešti:
- za dva izleta;
- za deset potovanj;
- za en dan;
- en teden;
- za en mesec.
Najcenejša potna listina (kot je navedeno zgoraj in daje pravico do dveh potovanj) stane pet lejev. Če nameravate veliko potovati v romunski prestolnici in vam zato dve potovanji nista dovolj, lahko kupite potovalno kartico za deset potovanj za dvajset lejev ali kupite vstopnico za teden dni za petindvajset lejev. Če nameravate v gospodarskem in kulturnem središču Romunije ostati dovolj dolgo, vas bo verjetno zanimala cena vstopnice, ki velja mesec dni: to je sedemdeset lejev. Če je vaše bivanje v Bukarešti zelo kratko, vam bo enodnevna karta, ki stane le osem lejev, verjetno dovolj.
Vse tri vrste neomejenih vozovnic (to je vozovnice za dan, teden in mesec) je mogoče uporabiti le enkrat na petnajst minut, ne pogosteje.
Metro linije
Zemljevid metroja Bukarešta
Bukareški metro sistem je sestavljen iz štirih linij - rumene, modre, rdeče in zelene. Triintrideset postaj se nahaja na teh podružnicah. Skupna dolžina omrežja je približno enainpetdeset kilometrov in pol. Povprečna razdalja med postajami je približno kilometer in pol. Dolžina postaj je drugačna-od sto petintrideset do sto petinšestdeset metrov. Povprečna globina postaj je dvanajst metrov.
Širina tira je nekoliko drugačna od standardne evropske: je tisoč štiristo dvaintrideset milimetrov. Največja hitrost vlakov je osemdeset kilometrov na uro.
Podzemna železnica vsak dan prevaža povprečno štiristo sedemdeset pet tisoč ljudi. Med letom njihovo število doseže približno sto sedemdeset tri milijone.
Delovni čas
Podzemna železnica romunske prestolnice začne delovati ob petih zjutraj in konča ob pol enajstih zjutraj.
Interval gibanja je odvisen od časa dneva in dneva v tednu. Poleg tega se lahko na različnih linijah razlikuje tudi na isti dan, ob istem času. Na primer, zgodaj zjutraj ob delavnikih na Rumeni progi vlaki vozijo v intervalih od sedem do deset minut, na Zeleni progi ob istem času pa je interval med vlaki enajst ali dvanajst minut. Ob večernih konicah ob delavnikih je prometni interval na Modri črti od štiri do osem minut, na Rdeči črti pa od pet do deset minut. In takšnih razlik je veliko.
Zgodovina
Ideja o izgradnji metroja v romunski prestolnici je bila prvič izražena v začetku 20. stoletja, potem pa ni dobila podpore meščanov in mestnih voditeljev.
V tridesetih letih so se začeli pojavljati načrti za posodobitev mesta, nato pa so se nadaljevali pogovori o gradnji metroja. Toda tokrat je začetek gradbenih del preprečila politična napetost in vojna.
V 70. letih se je vprašanje metroja zelo zaostrilo: prometne razmere v mestu so se poslabšale, ceste so bile preobremenjene. Nato se je končno začela gradnja novega transportnega sistema.
Metro je bil odprt v poznih 70. letih 20. stoletja, približno štiri leta po začetku gradbenih del. Prva vrstica, ki jo je treba zagnati, je današnja rumena črta na diagramih. V začetku osemdesetih let je bila odprta Rdeča črta, kmalu zatem pa je začela delovati Modra črta. V 2000 -ih se je pojavila četrta veja - zelena.
Gradnja pete črte se trenutno zaključuje. Njegova dolžina bo nekaj več kot šestnajst kilometrov. Na njem bo petindvajset postaj. Dolžina prvega odseka, ki naj bi ga začeli obratovati, bo približno sedem kilometrov, imela bo deset postaj. Linija naj bi se odprla pred nekaj leti, vendar so se pojavile nepredvidene težave, v zvezi s katerimi se je spremenil datum dobave prvega odseka.
Predvidena je izgradnja šeste proge, ki bo mesto povezala z dvema mednarodnima letališčema. Njegova dolžina bi morala biti enaka štirinajstim kilometrom, postaj pa bo dvanajst. Na žalost zaradi pomanjkanja sredstev izvedba tega projekta še ni mogoča. Nerealiziran ostaja tudi projekt sedme veje.
Posebnosti
Na mnogih postajah je na presenečenje turistov razsvetljava precej šibka. Razlog je zelo preprost - prihranek energije.
Za vsako postajo je bil razvit edinstven dizajn, vendar je zasnova podzemne železnice preprosta: ni pretiravanja, prevladuje minimalizem. Ustvarjalci metroja so si prizadevali predvsem zagotoviti, da je bil ta prometni sistem praktičen in priročen, oblikovanje pa ni veljalo za vprašanje izjemnega pomena.
Podzemna železnica je precej tiha: v vagonih se lahko mirno pogovarjate, ne da bi pri tem zakričali hrup vlaka.
Bodite previdni: na nekaterih postajah se ustavijo vlaki dveh različnih linij. Da ne bi šli v napačno smer, morate biti pozorni na posebne oznake na avtomobilih.
Snemanje v podzemni železnici ni dovoljeno, fotografiranje pa tudi prepovedano.
Uradna spletna stran: www.metrorex.ro
Bukarešta metro
