- Cene in kje kupiti vstopnice
- Metro linije
- Delovni čas
- Zgodovina
- Posebnosti
Če greste v dominikansko prestolnico in sanjate o ogledu vseh znamenitosti tega mesta, potem vam bo zagotovo zanimivo obiskati podzemno železnico Santo Domingo - to je prvo in doslej edino podzemno železnico v državi.
Če pa prvega dominikanskega metroja ne smatrate za turistično atrakcijo, raje raziskujete zgodovinske spomenike in umetniške galerije, boste zagotovo večkrat obiskali mestno podzemno železnico. Dejstvo je, da je metro ena najprimernejših vrst javnega prevoza v dominikanski prestolnici. Res je, da doslej ne pokriva vseh mestnih območij, vendar razvoj tega prometnega sistema poteka zelo hitro. Za glavno mesto, katerega prebivalstvo hitro narašča, je to absolutno nujno; veliki upi se polagajo na metro. Moral bi bistveno izboljšati prometne razmere v mestu; že zdaj so po njegovi zaslugi razbremenili nekatere posebej problematične cestne odseke in zmanjšalo se je število zastojev.
Pravila za uporabo metroja v dominikanski prestolnici so zelo preprosta: ni zmedenega tarifnega sistema, ni zapletenih poti … V edinem dominikanskem metroju je vse preprosto in funkcionalno.
Cene in kje kupiti vstopnice
V podzemni železnici dominikanske prestolnice, tako kot v metroju katerega koli večjega mesta na svetu, je mogoče potne dokumente kupiti na vhodih v postajo. Izbirati boste morali med dvema vstopnicama - plastično za ponovno polnjenje in papirno za enkratno uporabo.
Enkratna potna listina stane približno petnajst dominikanskih pesov. Karta za ponovno polnjenje stane veliko več - približno šestdeset pesosov. Poleg tega morate nanj (vsaj) nanesti sto pesosov. Ta vozovnica se lahko uporablja za več ljudi (če potujete z družino ali prijatelji). V tem primeru ga morate le toliko priložiti bralcu, kolikor oseba prevozi to vozovnico v podzemni železnici. Ko uporabljate potovalno kartico, bodite previdni, da ne izgubite računa, sicer vam bo vozovnica zaračunala več denarja, kot ga potrebuje vaše podjetje za potovanje.
Metro dominikanske prestolnice velja za enega najbolj proračunskih metrojev na planetu (govorimo o stroških vstopnic).
Metro linije
Prometni sistem vključuje dve podružnici in štiriinštirideset postaj. Dolžina omrežja je približno osemindvajset kilometrov in pol.
Prvo linijo sestavlja šestnajst postaj, od katerih je deset pod zemljo, ostale pa se nahajajo nad prehodom. Vse te postaje so poimenovane po znanih zgodovinskih osebnostih države. Podružnica vodi od severa proti jugu. Njegov osrednji in južni del sta popolnoma pod zemljo. Dolžina proge je približno štirinajst kilometrov in pol. Na diagramih je označena z modro barvo.
Druga linija je po dolžini le nekoliko slabša od prve in jo nekoliko presega po številu postaj: na tej liniji je osemnajst postaj. Vodi iz zahodnih okrožij mesta proti vzhodu proti letališču. To linijo najpogosteje uporabljajo turisti, saj povezuje letališče s tistimi območji, kjer se nahajajo glavne mestne znamenitosti. Njegova barva na zemljevidu metroja je rdeča. V središču mesta se križa s prvo vejo.
Treba je opozoriti, da barve vej (rdeča in modra) niso bile izbrane po naključju. To so barve zastave države.
Potnike oskrbuje več deset vlakov, od katerih je vsak sestavljen iz treh avtomobilov. Hkrati so bile postaje zgrajene za vlake s šestimi vagoni: v prihodnosti se pričakuje povečanje potniškega prometa, kar pomeni, da bo treba tri vagone zamenjati s prostornejšimi.
Približno dvesto tisoč potnikov dnevno uporablja storitve prometnega sistema.
Delovni čas
Podzemna železnica Santo Domingo začne z delom ob šestih zjutraj. Vlaki vozijo do enajstih zjutraj. Interval gibanja je približno pet minut. V tem pogledu se metro dominikanske prestolnice ugodno primerja s številnimi podobnimi prometnimi sistemi, ki se nahajajo v velikih mestih: podzemne železnice s tako kratkim intervalom gibanja so redke. Seveda v času prometnih konic veliko vlakov metrojev vozi z enakim ali celo krajšim intervalom gibanja, potem pa se običajno poveča. In v metroju dominikanske prestolnice je nespremenjen.
Zgodovina
Do začetka 21. stoletja v dominikanski prestolnici je bilo treba zgraditi nov prometni sistem, ki bi rešil več težav hkrati; tukaj so glavni:
- vse večji zastoj mestnih cest;
- onesnaženost zraka iz vozil;
- neučinkovitost obstoječega sistema javnega prevoza.
Prebivalstvo dominikanske prestolnice je hitro raslo (ta trend se nadaljuje še danes). Ne bi bilo pretirano reči, da je to mesto potrebovalo metro skoraj kot zrak. Vodstvo države je izgradnjo novega prometnega sistema razglasilo za eno izmed prednostnih nalog v bližnji prihodnosti, skupaj z izboljšanjem kakovosti izobraževanja in medicine.
Gradnja metroja v dominikanski prestolnici se je začela leta 2005 in je trajala približno tri leta. Uradno odprtje je bilo v začetku leta 2009, pred tem pa je že nekaj časa deloval metro, ki je prevažal potnike brezplačno. Malo pred uradno otvoritvijo je bil začasno zaprt. Po uradnem zagonu metroja se je ustavil brezplačen prevoz potnikov.
Nekaj mesecev kasneje se je začela gradnja druge proge. Odprla se je leta 2013 (čeprav je bila prvotno načrtovana za odprtje v drugi polovici leta 2012). Njegova dolžina je bila nekaj več kot deset kilometrov, na njej je bilo štirinajst postaj. Leto kasneje so se začela dela na njegovi razširitvi, ki so se končala leta 2018. Odsek, dolg približno tri kilometre in pol, je bil dokončan, na progi pa so se pojavile še štiri postaje.
Načrtovana je izgradnja tretje veje. Tudi v bolj oddaljenih načrtih - četrta in peta vrstica. Sistem bi moral zajemati vsa področja dominikanske prestolnice.
Še ni mogoče trditi, da je metro popolnoma rešil mestni prometni problem. Danes le relativno majhen del mestnih prebivalcev uporablja podzemno železnico, preostali pa raje uporabljajo avtomobile, avtobuse in minibuse. Ko bodo vse načrtovane proge dokončane in obratovane, se bo potniški promet močno povečal, prometne razmere pa se bodo dramatično izboljšale.
Posebnosti
Ena od značilnosti podzemne železnice v dominikanski prestolnici, ki jo razlikuje od mnogih drugih metropolov na svetu, je naslednja: na nekaterih postajah tega prometnega sistema se na povratnem vlaku ni mogoče brezplačno zamenjati. Se pravi, da bi šli v nasprotno smer, morate izstopiti iz metroja, nato znova plačati vozovnico in znova vstopiti, zdaj pa na drugo stran perona. Šele ko dokončate vsa ta dejanja, lahko greste v smer, ki jo potrebujete.
Policisti kazenskega pregona so nenehno na peronih in na vhodih v postajo (zaradi varnosti potnikov).
Uradna spletna stran: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
