Opis atrakcije
Osrednji muzej železniškega prometa Ruske federacije je tehnični muzej v Sankt Peterburgu. Namenjen je železnicam, voznim parkom in vsem, kar je povezano z njim. Muzej je bil ustanovljen leta 1813.
Trenutno je muzejska razstava v 11 dvoranah s površino približno 1200 kvadratnih metrov, v stavbi, ki je bila zgrajena posebej za muzej leta 1902 po zamisli arhitekta Pyotra Stanislavovich Kupinsky. Razstava je razdeljena po temah, grajena po kronološkem vrstnem redu; izletniki se seznanijo z nastankom in razvojem železniške industrije od nastanka železnic do danes.
Prva dvorana "Izvor železnic" predstavlja model (lestvica 1: 2) prve ruske parne lokomotive, ki sta jo ustvarila oče in sin Efim Aleksejevič in Miron Efimovič Čerepanov v letih 1833-1834, modele zgodnjih lokomotiv iz Anglije: Parna lokomotiva Brunton iz leta 1813 in parna lokomotiva Raketa "Stephenson iz leta 1829. Razstava vključuje mavčni doprsni kip profesorja F. A. Gerstner, ki je leta 1837 nadzoroval gradnjo prve ruske železnice, in druge eksponate.
Druga dvorana pripoveduje o prvi transportni univerzi pri nas. Na razstavi je predstavljen portret A. A. Betancourt - rektor Inštituta korpusa železniških inženirjev, fotografije I. stavbe inštituta in stavbe iz leta 1823, fotografije učnih načrtov, učilnic, učencev itd.
Razstava hale №3 prikazuje gradnjo železnic v drugi polovici XIX in začetku XX stoletja: Katarinino železnico, Murmansk, Bendero-Galatskoya, Transsibirsko železnico. Obstaja obsežna zbirka modelov železniških mostov. Na primer modeli makete mostu čez grapo in reko Verebe ter most čez reko Msta so zelo zanimivi.
Četrta dvorana govori o razvoju ruske parne lokomotive in avtomobilske industrije. Osrednje mesto v razstavi imajo makete parnih lokomotiv in vagonov, edinstvene fotografije. Na primer, tukaj si lahko ogledate maketo parne lokomotive serije 0-3-0, izdelano sredi 19. stoletja. Tudi razstava na široko prikazuje domačo avtomobilsko gradnjo iz predrevolucionarnega obdobja. Obiskovalec ima priložnost, da se seznani z modelom potniškega vagona razreda IV za revne razrede, z maketami tovornih vagonov itd.
Nič manj zanimive niso pristne komunikacijske naprave, ki so delovale na prvih železnicah v naši državi. Razstavljeni so v peti sobi. Tu so prikazani telegrafski kompleti Siemens lancet, ki so bili uporabljeni v prvih letih obratovanja železnice Petersburg-Moskva. Sredi 19. stoletja so jih nadomestili sodobnejši Morsejevi telegrafi, do konca stoletja pa so bile železnice opremljene s palicami. Tudi v razstavi bodo obiskovalci videli model mehanske centralizacije Max-Yudela.
V šesti sobi so razstave, posvečene gradnji železnic v predvojnem obdobju: od 1926 do 1940, in transportnem delu med drugo svetovno vojno: diorama uničene postaje umetnika S. P. Svetlitsky, makete oklepnih vlakov državljanske in druge svetovne vojne ter drugi.
Dvorane 7-11 na široko prikazujejo operativne modele in opremo, namenjene razvoju znanstvenega in tehnološkega napredka v železniškem prometu od 20. let 20. stoletja do našega časa. Obstajajo modeli cestnih in gradbenih strojev: bager, rovokopač, stiskalnica UM in stroj za polaganje tirov UK-25. Jasno so prikazane tudi tehnike in naprave, ki se uporabljajo v transportu za odkrivanje prelomov, razpok, staranja v tirnicah.
V razstavi o gradnji Bajkalsko-amurske magistrale je poleg fotografskih dokumentov mogoče videti pristne predmete: geodetski plašč, sedlo za konja, merilni trak, knjižico z nabiralniki itd. Poleg tega je v dvorani razstavljen del vozička za potnike v polni velikosti. Takšni avtomobili z dvosedi in predel za prhanje so bili proizvedeni leta 1957 v tovarni Yegorov Leningrad.
Vsega gradiva v muzeju ni mogoče prikazati na stalni razstavi. Zato muzej nenehno prireja razstave iz skladov, ki pripovedujejo o jubilejnih datumih cest, podjetij, osebnih razstavah izumiteljev in znanstvenikov. Muzejsko osebje se nenehno ukvarja z znanstvenimi raziskavami in si prizadeva izboljšati razstavo.
