Opis atrakcije
Povezovalna povezava med osrednjim okrožjem Sankt Peterburga in 2. Admiraltejskim in Kazanskim otokom je Zeleni most čez reko Moiko, ki je predmet kulturne dediščine naše države.
Leta 1710 je bila na levem bregu Neve zgrajena nova cesta. Dandanes to ni nič drugega kot Nevski prospekt. Na mestu presečišča z Moiko so v dvajsetih letih 18. stoletja (približno v letih 1717-1718) postavili nov leseni dvižni most. Od leta 1703 do 1726 je po njej potekala meja Sankt Peterburga. Tu so za potovanja od obiskovalcev zaračunali davek. V bližini mostu so za udobje potnikov in zaposlenih zgradili Mytny in Gostiny Dvors.
V 30. letih 18. stoletja je bil most pobarvan v zeleno. Od takrat mu je bilo dodeljeno ime "Green". Okoli 1767-1769. zaradi bližnjega mestnega policijskega sedeža se je most imenoval Policist.
V letih oktobrske revolucije se je Policijski most v duhu sodobnega časa preimenoval v "Narodni". To ime je nosil od leta 1918 do 1998.
Zeleni most so večkrat popravljali, obnavljali in obnavljali. Leta 1777 so se pri mostu pojavile kamnite opore, ki so postale nosilci s tremi razponi. V začetku 19. leseni most, ki je bil razstavljen. Za osnovo je bila izbrana zasnova mostu, ki jo je leta 1795 razvil Anglež R. Fulton. Nad novim mostom se je pojavil razpon s tipkovnim ploščatim obokom. Stene vsakega od blokov so imele luknje za povezovanje vijakov. Na dnu nosilcev mostu so bile nameščene rešetke za pilote. Ograje mostu so bile ulljene. Obeliski iz granitnega kamna z pozlačenimi vrhovi so služili kot okras. Pločnik je tlakovan z granitnimi ploščami. Del za pešce je bil od vozišča ločen z ograjo iz granitnega kamna in kovinskih palic.
Uporaba litega železa je omogočila, da je lok dobil prefinjen in prefinjen videz. Most se je vizualno zdel veliko lažji od granitnih kolegov. Njegov videz je bil občutljiv in breztežen.
Projekt Zeleni most je bil tako učinkovit in ekonomičen, da so ga kasneje uporabili kot standardnega. To je bila prva tipična konstrukcija kovinskega mostu na svetu.
Sredi 19. stoletja se Policijski most ni mogel več spopadati s povečanim pretokom kolesarjev in pešcev. Zato ga je bilo treba razširiti. Med rekonstrukcijo so cono za pešce premaknili na stranske kovinske konzole. Namesto litih rešetk so namestili ograje iz masivnega granita. Granitni obeliski so bili razstavljeni, namesto njih pa so bili nameščeni svetilniki iz litega železa, izdelani po skici inženirja A. Gotmana.
Leta 1844 je bil policijski most prekrit z asfaltnimi bloki. To je bil prvi tlakovani pločnik v Ruskem cesarstvu.
Ko so se v letih 1904-1907 začela dela na polaganju tramvajskih prog na Nevskem prospektu, je bilo treba znova povečati širino mostu. Projekt za to rekonstrukcijo je razvil arhitekt L. A. Ilyin. Na straneh mostu je bilo nameščenih 10 vrstic lokov, podaljšani so bili pomoli. Fasada je okrašena z okraski s pozlačenimi detajli. Svetilke so zamenjali z bolj trpežnimi in praktičnimi železnimi. Projekt so izvedli inženirji A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pšenickega.
Leta 1938 so pod tramvajske tire položili strešni material, asfaltirali cesto in pločnike. V letih 1962–1967 so na mostu obnovili svečnike in luči.
Zeleni most se nahaja na stičišču zgodovinskih mestnih poti. Skozi njega poteka Nevski prospekt, v bližini je hiša Kotomin, kjer je bila v letih 1800-1840 slaščičarna Wolf in Beranger, kjer je A. S. Puškin. Nasproti te stavbe je bila Chicherinova hiša. Dolgo je bil v njem kino "Barikada", ki je deloval tudi med blokado. To je ena najstarejših stavb na Nevskem. Leta 2006 so napovedali njeno obnovo, leto kasneje pa se je izkazalo, da je hiša skoraj popolnoma uničena. Nedaleč od mostu so palača Stroganov, palača Razumovsky, stanovanjska hiša in sejna soba Ruadze, stavba generalštaba.
