Opis atrakcije
Sestavni del podobe mesta na Nevi je egipčanski most. Ta znamenitost se nahaja v okrožju Admiralteisky v Sankt Peterburgu in povezuje otoka Bezymyanny in Pokrovsky skozi Lermontovsky prospekt. Najbližje mostu je podzemna postaja Baltiyskaya.
Most je trikrat spremenil ime - od leta 1828 se je imenoval Novi verižni most, od leta 1836 - Egipčanski verižni most, od leta 1867 pa je začel nositi sedanje ime.
V začetku 19. stoletja je bilo v družbi v modi zanimati kultura starega Egipta. Ta trend se je odražal tudi v arhitekturi mostu - okras iz hieroglifov je bil uporabljen kot dekor. Projekt sta razvila inženirja V. Christianovich in F. von Tretter. Gradnja je trajala od leta 1825 do 1826. Širina mostu je bila 11,7 m, razpon pa 55 m. Nameščen je bil na stebrih, obloženih z granitom. Platno so držale tri kovinske verige, pritrjene na okvirje iz litega železa, okrašene z egipčanskimi hieroglifi in okraski. Konci verig so bili vgrajeni v kamnite bloke, zakopane v zemljo. Os mostu se zavrti za 20 stopinj pravokotno na kanal Fontanka. Poleg portalov so ažurne rešetke krasili hieroglifi.
Ob vhodih, na podstavkih, so bile figure sfinge s šesterokotnimi lučmi na glavi. Avtorstvo skulptur pripada akademiku P. P. Sokolov. Te številke so edini element, ki je preživel do našega časa. Sprva sta bili za most odlit 2 kipca sfinge, vendar nista ustrezala. Postavljeni so bili na pomol Krestovskega otoka. Skulpture in vse konstrukcijske kovinske elemente egiptovskega mostu so izdelali mojstri tovarne K. N. Byrd. Kamnita dela in obrežje na kopnem je izvedel izvajalec G. Vasiliev. Zanimivo je, da so granitne bloke za soočanje s stebri odstranili s sten jarkov okoli gradu Mihajlovski. Odprtje mostu je bilo 25. avgusta 1825.
Egiptovski most je bil večkrat obnovljen in popravljen. Resna obnovitvena dela so bila izvedena v letih 1876, 1887, 1894, 1900 in 1904.
20. januarja (2. februar) 1905, ko se je eskadrila konjiškega grenadirskega polka reševalne garde sprehajala po egiptovskem mostu, se je struktura porušila. Vsa tla, pritrdilni elementi in ograje so bili na dnu Fontanke. Po srečnem naključju ni bilo človeških žrtev.
Različica, da gradnja egiptovskega mostu ni mogla prenesti ritmičnih nihanj bojne stopnje vojske, je bila predstavljena skoraj takoj po nesreči. Ta nesrečni incident je bil kot primer resonance vključen celo v učbenike fizike. In vojska ima nov ukaz, da "sledi". Vendar te teorije niso nikoli podprli fizikalni ali matematični izračuni. Poleg tega so se ohranili pripovedi očividcev, ki so povedali, da vojska ni šla mimo, ampak je čez most prečkala most, kar pa ni moglo povzročiti odmeva, saj živali seveda niso hodile v koraku. Menijo, da je vzrok propada v konstruktivnih napačnih izračunih.
Nedaleč od uničenega egipčanskega mostu so odprli začasni most, ki je od aprila 1905 redno služil meščanom do leta 1956. Čeprav je prišlo do začasnega prehoda, je bil optimalen prometni vzorec moten. Za okrevanje sta potrebna denar in čas. Ta problem je bilo mogoče rešiti šele po koncu Velike domovinske vojne.
Drugo "rojstvo" egipčanskega mostu se je zgodilo leta 1956. Od 17 projektov je možnost arhitektov V. S. Vasilkovsky in P. A. Areshev in inženir V. V. Demchenko, kar je v največji možni meri ustrezalo prvotnemu izgledu mostu.
Plošča vozišča sodobnega egipčanskega mostu sloni na 9 vzporednih okvirjih, podnožja so zaključena z granitom, razponi mostu so dvojno tečajni. Kompozicijo so dopolnile lučke obeliska.
Februarja 1989 je Kamaz pripeljal eno od sfinge. Skulptura je padla v reko. Sfinga je bila močno zlomljena zaradi močnega udarca. Spomenik so dvignili iz reke in ga obnovili.
V začetku 21. stoletja se je začelo močno uničenje podstavkov in figur sfinge, na litoželeznih površinah pa so nastali odrezki. Leta 2004 je bila izvedena popolna restavracija ene od skulptur in preventivna popravila preostalih. Med delom se je izkazalo, da so bile sprva glave sfinge pozlačene.
