Opis atrakcije
Kijevska vzpenjača, ki je eden od simbolov Kijeva, je precej eksotičen in nenavaden način prevoza in hkrati arhitekturni spomenik Kijeva 19. stoletja.
Do začetka 20. stoletja so ljudje v Zgornje mesto prihajali s Podila z opremljenimi lesenimi stopnicami. V procesu razvoja mestnega prometnega sistema je bilo nemogoče zaobiti vprašanje hitrega potovanja v Vladimirsko Gorko. Koncepti za takšen prevoz so se nenehno pojavljali - na primer, obstajala je ideja o oblikovanju mehanskega dvigala v bližini cerkve sv. Zaradi ozkosti in strmine Andreevskega spusta konec 19. stoletja tramvaj po njem ni vozil, Zgornje mesto pa ni bilo povezano s Podolom. Mestne oblasti so sprejele odločitev "o napravi ločenega mehanskega dvigala na mestu, ki ga ne zaseda ulica". Obnovitvena dela med Mihajlovsko Goro in Boričevim Tokom so bila izvedena leta 1903 in so bila zaključena spomladi. "Električna žičnica" je za belgijsko delniško družbo stala 230.000 rubljev.
Ideja o dvigalu pripada "inženirju na trgu", kot ga je imenoval minister za železnice S. Witte, Arthur Abrahamson. Avtorstvo tega izjemnega projekta pripada inženirjema N. K. Pyatnitsky in N. I. Baryshnikov. Začetni projekt je predvideval dolžino dvigala 250 m, vendar je nezmožnost rušenja ene spodnje zasebne hiše privedla do omejitve gradnje "žičnice" na 200 m. Opremo vzpenjače in njenih vozičkov so izvajali švicarski obrtniki, ki so imeli na tem področju bogate izkušnje. V začetku maja 1905 je potekal preizkus vzpenjače za gradbenike in mehanike. In takoj se je začelo obratovanje in prevoz potnikov. Leta 1928 se je zgodila nesreča, med katero ljudje niso bili poškodovani, vendar so bili avtomobili popolnoma uničeni in jih je bilo treba ponovno ustvariti iz nič. Nova rekonstrukcija kijevske vzpenjače je potekala sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja.
