Opis atrakcije
Znana križarka Aurora zaseda posebno mesto med številnimi zgodovinskimi znamenitostmi severne ruske prestolnice. Ime je dobil po eni izmed jadralnih fregat, ki je zaslovela sredi 19. stoletja, med krimsko vojno.
Križar je sodeloval v pomorski bitki Tsushima (med vojno med japonskim in ruskim cesarstvom). Uporabljali so ga tudi v bitkah prve svetovne vojne. Najprej je križarka znana po sodelovanju v dogodkih leta 1917: prav on je dal znak za napad na Zimsko palačo. Ta signal je bil prazen strel.
Sredi 20. stoletja je križarka dobila status muzejske ladje.
Gradnja križarke
Konec 19. stoletja se je med njimi zaostrilo geopolitično rivalstvo Rusija in Anglija, začela je naraščati tudi "nemška grožnja". Ruski imperij je bil prisiljen okrepiti mornarico … Zlasti se je začela gradnja več novih križarjev, vključno z Auroro.
Gradnja križarke se je začela sredi 90. let XIX stoletja … Gradbena dela pod nadzorom Edouard de Grofe … Med gradnjo so nastale različne nepredvidene težave. Izkazalo se je na primer, da za nadaljevanje dela ni potrebno posebno ladjedelniško jeklo; v obrat je vstopila pozno, kar je bil eden od razlogov za zamudo pri delu po urniku. Prepozno je bila podpisana pogodba o dobavi strojev, potrebnih za ladjo: z dobavitelji se ni bilo mogoče dogovoriti in določiti pogojev, sprejemljivih za obe strani. Primanjkovalo je delovne sile: takrat je bilo v severni ruski prestolnici zgrajenih več bojnih ladij (vključno s štirimi bojnimi ladjami), delavci in strokovnjaki so bili dobesedno razgrabljeni. Prišlo je tudi do številnih drugih težav, vendar so bile vse sčasoma uspešno premagane.
Dolgo časa - skoraj eno leto - je križarka ostala neimenovana. Ime zanj je izbral cesar … Monarhu je bilo ponujenih enajst različic imena ladje; kralj si je izbral ime rimske boginje zore (Aurora).
V začetku XX stoletja je bilo proizvedeno preskusni tek ladjo v vodo. To slovesnost je spremljal topniški pozdrav, cesarski par je opazoval spust ladje. Test je bil uspešen, nato pa se je gradnja križarke nadaljevala (še ni bila končana).
Kmalu je križarka odšla na prvo potovanjeki je bil zelo kratek. Med to plovbo so bile težave z krmiljenjem, poškodovan je bil tudi eden od propelerjev.
Gradnja križarke je Rusko cesarstvo stala približno šest milijonov in pol rubljev.
Testiranje ladje
Začelo križarjenja … Prvi med njimi - tovarniški - so bili izvedeni z naslednjimi cilji: treba je bilo preveriti delovanje glavnih motorjev ladje, pa tudi odpraviti netočnosti v odčitkih kompasa (odstopanje).
Sledili so uradni testi. Med prvim izmed njih, okvara parnega stroja … Pojavile so se tudi nekatere druge napake - manjše. Rastlina je imela na voljo dva tedna, da odpravi vse te pomanjkljivosti.
Naslednji preizkus je bil veliko uspešnejši, odkril pa je tudi nekatere pomanjkljivosti križarke: med preverjanjem mornariškega topništva se je razbilo ducat oken - v navigacijski kabini in nekaterih drugih prostorih. Sledil je še en test, ki je razkril okvare kotlov in strojev … Odločeno je bilo, da bodo naslednji preskusi izvedeni v šestih mesecih, kar bo gradbenikom križarke dalo čas, da odpravijo vse pomanjkljivosti.
Novi test, ki je bil izveden po odpravi ugotovljenih napak, je šel veliko bolje kot vsi prejšnji, a vseeno ni šlo brez težav. Križarka nikoli ni mogla razviti največje (pogodbene) hitrosti. Vendar so se pomanjkljivosti, ki so ladji preprečile plovbo s takšno hitrostjo, izkazale za nepomembne in jih je mogoče enostavno odstraniti.
Ladja je postala del ruske flote.
Storitev križarjenja
Križarka je bila poslana na Daljnji vzhod … Na krovu je bilo petsto sedemdeset ljudi (mornarji, častniki, podčastniki, dirigenti). Na poti je ladja padla v grozljivko nevihta … Razjarjen besni element veliko pomanjkljivosti križarke. Zlasti voda je pronicala skozi okna, precej se je pojavilo na živi palubi. Po opravljenih popravilih na majhnem apnenčastem otoku je ladja nadaljevala plovbo.
Toda po nekaj dneh so se začele pojavljati nove težave: tokrat so bile težave pri nastavitvi stroja. Za odpravo napak sem moral porabiti približno pol meseca. Izvedena so bila precej obsežna popravila. Takrat je bila ladja nameščena v bližini italijanske obale, pri popravilu so sodelovali strokovnjaki med lokalnimi prebivalci.
Tako je ladja občasno zaradi popravil zaradi odkritih novih in novih napak postopoma dosegla vzhodno Afriko. Prišlo je sporočilo o začetek vojne z Japonskim cesarstvom … Prejeli smo ukaz za vrnitev v Rusijo.
Kmalu po vrnitvi je bila ladja vklopljena Druga eskadrila pacifiške flote … Križar je bil pobarvan v barve te eskadrilje: stranice so postale črne, cevi pa svetlo rumene.
Ladja je kot del eskadrilje spet odšla na Daljni vzhod. Kampanja se je začela skrajno neuspešno: nedaleč od angleške obale je bila križarka pomotoma na katere so streljale ladje ruske flote (zamenjali so ga za sovražnikov uničevalec). Ladijski duhovnik je bil hudo ranjen, kar je kasneje povzročilo njegovo smrt.
Med plovbo se je posadka križarke pokazala z najboljše strani - zbrane in pridne. Kršitev discipline praktično ni bilo, čeprav je bilo plavanje zelo težko. Posadka ladje je bila zgled ostalim posadkam eskadrilje. V tej akciji je ladja sodelovala v znameniti Bitka pri Tsushimi … Križar je v bitki prejel veliko škode.
Naslednja svetla faza v zgodovini ladje - 1. svetovna vojna … V tem obdobju je bila križarka uporabljena kot patruljna ladja, sodelovala je v akcijah za preučevanje različnih plovnih poti in podpirala ruske kopenske sile z ognjem svojega topništva. Ladjo so napadli sovražnikovi hidroplani, vendar so bili vsi ti napadi neuspešni.
Križar med revolucijo
Malo pred revolucionarnimi dogodki v severni ruski prestolnici je bila križarka parkirana v bližini ene od mestnih tovarn: ladjo je bilo treba popraviti. Kapitan ladje, Mihail Nikolski, je bil zelo zaskrbljen, da bi se v tem dolgem bivanju lahko spremenili politični pogledi posadke: mesto je bilo aktivno revolucionarno agitacijo … V svojem poročilu vodstvu je kapitan izrazil bojazen, da bi kohezija posadke lahko bila negativen dejavnik, če bi agitatorji lahko posejali seme revolucionarnega čustva na ladji. Da bi se temu izognil, je kapitan na ladji med bivanjem uvedel stroge postopke, za posadko je postavil številne omejitve. Treba je omeniti, da tako mornarji kot častniki niso imeli radi kapitana (nekateri celo odkrito), kljub temu pa so do februarskih revolucionarnih dogodkov ostali popolnoma zvesti svoji uradni dolžnosti. Zaradi strahu pred morebitnim uporu na ladji je kapitan odprl ogenj na mornarje, ki so se obnašali kljubovalno. Eden od njih je umrl, dva sta bila lažje ranjena. Kasneje, med revolucionarnimi dogodki, so uporniki ustrelili kapitana.
Ukaz križarke je bil prenesen ladijski odborizvoljen z glasovanjem. Na ladji so potekala srečanja, vse več mornarjev se je pridružilo boljševiški stranki. Obnovitvena dela so potekala izredno počasi. Vendar naj bi bili sredi jeseni dokončani, nato pa naj bi ladja odšla na morje. Ko so to izvedeli, je vodstvo boljševiške stranke nasprotovalo - križarko in njegovo posadko so potrebovali revolucionarji.
Kot veste, je križar odigral pomembno vlogo v oktobrskih revolucionarnih dogodkih: na njegov signal, napad na Zimsko palačo … Signal je postal prazen strel … Vendar je treba opozoriti na naslednje: danes nekateri zgodovinarji menijo, da se je napad začel že pred strelom, kar je bilo pomembno le kot dejanje ustrahovanja zagovornikov palače.
Nekaj mesecev po opisanih dogodkih so ladjo ponovno popravili. Takrat so nasprotniki revolucije dvakrat poskušali obračunati s posadko križarke: v prvem so poskušali zastrupiti mornarje in častnike, v drugem so na ladjo zasadili kopensko minu (lupina je bila nevtralizirano).
Od ladje za usposabljanje do muzejske ladje
V 20. letih 20. stoletja se je križarka začela uporabljati kot učna ladja … V tem obdobju in v tridesetih letih 20. stoletja je opravil več potovanj. V vojnem času je ladja sodelovala pri obrambo Kronštata, je sovražnikovo topništvo redno bombardiralo. Sredi 40. let je bilo odločeno, da ladjo spremenijo v Muzej.
Trenutno si lahko na krovu ogledate razstavo, posvečeno njegovemu sodelovanju v treh vojnah. Obnovljen je bil ladijski tempelj, ki je bil v postrevolucionarnem obdobju ukinjen. Ta tempelj je aktiven, čeprav tam redko potekajo službe.
Na opombo
- Lokacija: na parkirišču v bližini nabrežja Petrogradskaya, v bližini prve desne veje delte Neve.
- Najbližje postaje podzemne železnice: "Gorkovskaya", "Lenin trg".
- Uradna spletna stran:
- Odpiralni čas: od 11.00 do 18.00. Prodaja vstopnic se konča 45 minut pred zaprtjem muzejske ladje. Prosti dnevi so ponedeljek in torek.
- Vstopnice: 400 rubljev. Za šolarje, študente in upokojence je cena vstopnic dvakrat nižja. Obiskovalci nekaterih privilegiranih kategorij lahko muzej obiščejo brezplačno. Med njimi so uporabniki invalidskih vozičkov, otroci, mlajši od sedem let, velike družine.
