Opis atrakcije
Aktivni razvoj ruske industrije v 19. stoletju. je bil razvoj gradnje novih železnic nujna. In Aleksandrov ni bil izjema. Leta 1870 je začela obratovati železnica Moskva-Yaroslavl, kar je med drugim posledica povečanih potreb tovarn Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. Konec 19. stoletja. zlasti daljnovidni industrijalci in trgovci so kupili Aleksandrova in spremenili projekt Severne železnice. V različici iz leta 1868 je ta del železnice začel potekati ne skozi Pereslavl-Zalessky, ampak skozi Aleksandrov.
Decembra 1870 je bila postaja uradno odprta, železnica pa je s piskom parne lokomotive slovesno oznanila njeno rojstvo. Istega leta se je začela gradnja celotnega kompleksa železniške postaje. Leta 1873 je bil tu že odprt železniški promet, leta 1896, ko je bila raztegnjena železniška proga od Aleksandrova do Kolchugina, je postaja postala križišče.
Namesto stare lesene je bila leta 1903 zgrajena nova opečnata postaja. Najverjetneje so bile hkrati zgrajene tudi druge stavbe kompleksa železniške postaje: kapela Serafima Sarovskega, zidane in lesene skladiščne zgradbe, prtljažni prostor, vas železniških delavcev, stavba za signalno komunikacijsko razdaljo.
Zgradba kamnite postaje je ena najbolj reprezentativnih javnih stavb v mestu in je bila zgrajena simetrično v eklektičnem slogu s prevlado klasičnih oblik.
Stavba je pravokotna v tlorisu, dolga, stranski deli so enonadstropni, sredino pa sestavljata dve nadstropji. Osrednji volumen stavbe in stranski deli so okrašeni z majhnimi trikotnimi pedimenti. Rustikalno slikarstvo oživi stene. Osrednji prostor stavbe je povezan s stranskimi nizkimi paviljoni, kjer so bili telegrafska pisarna, restavracija in pisarna načelnika postaje. Trenutno se je postavitev stavbe nekoliko spremenila. Tudi originalne dekoracije notranjosti ni.
Linijo postajne stavbe nadaljuje nizek prtljažni prostor, ki je pravokotna preprosta konstrukcija z dvokapno streho. Poleg tega obstajata dve servisni zgradbi (raziskovalci domnevajo, da sta bili sprva vojašnice in ambulanta). Te stavbe so zgrajene v slogu secesije, vendar brez posebej izrazitih značilnih značilnosti. Naslednja stavba, ki je precej zanimiva, je vodno telo, ki je glavna navpična prevlada kompleksa postaje. Osmerokotni stolp je izdelan v eklektičnem slogu in se je do danes odlično ohranil. Ne smemo ga zamenjevati z vodo dvižno konstrukcijo, ki je opečnata zgradba v eklektičnem slogu z močno in močno fasadno dekoracijo, ki je trenutno v uničenem stanju.
Druga stavba postaje je narejena v slogu secesije. To je signalna komunikacijska razdalja, ki sega na prelom 19. in 20. stoletja. in zgrajena v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. do tretjega nadstropja.
Največja zgradba železniške postaje Alexandrov je lokomotivno skladišče ventilatorskega tipa. Gre za ogromno opečno zgradbo polkrožne oblike, ki se nahaja stran od ostalih postajnih zgradb, za tiri. V loku, ki ga tvori stavba parka, se poti kot ventilator razhajajo, kar vodi do osemnajstih stojnic lokomotiv.
Malo stran od tirov, v bližini stavbe glavne postaje, je kapelica v čast Serafima Sarovskega, zgrajena v spomin na čudežno odrešenje kraljeve družine Aleksandra III.
Aleksandrov je železniška postaja, ki še vedno deluje in ohranja svoje funkcije. Železniški kompleks, ki si zasluži pozornost tako kot postaja kot kot edinstven spomenik civilne arhitekture.
