Danes je Kitajska ena najbolj naprednih držav na svetu. Kljub temu, da so se ceste na Kitajskem začele aktivno graditi razmeroma pred kratkim - od leta 1984 (prej je veljalo, da je treba narediti pomembnejše stvari), so danes kakovostne, široko razvejane in osupnejo s hitrostjo gradnje.
Zakaj tako hitro
Odkar se je Kitajska začela razvijati, je vlada prišla do zaključka, da je nemogoče vzpostaviti proizvodnjo in trženje, če država nima visokokakovostnih poti za hitro dobavo surovin in blaga. Odločeno je bilo, da je treba velik del proračuna porabiti za gradnjo cest. Najbolj ambiciozno delo je bilo opravljeno v obdobju od 2005 do 2010, porabilo je približno 17-18 milijard dolarjev na leto. Trenutno se v gradnjo cest letno vloži približno 12 milijard dolarjev.
Danes je hitrost gradnje cest na Kitajskem približno 750 metrov v eni uri. Mnogi lahko mislijo, da se v državi uporablja neka posebna tehnologija, vendar ne - to je rezultat pravilne organizacije dela. Ceste ne izvaja vladna organizacija, ampak izvajalec, ki vsa dela opravi na svoje stroške. Plačilo prejme šele po zaključku vseh del, določenih v pogodbi. To ga spodbuja k hitrejšemu delu. Toda takšna stopnja ne vodi do zmanjšanja kakovosti, saj izvajalec zagotavlja garancijsko dobo storitve, ki je v povprečju 25 let.
Razvrstitev kitajskih cest
Ceste na Kitajskem lahko razdelimo na več vrst, odvisno od klasifikatorja. Odvisno od širine: visoke hitrosti - 25 m; 1. razred - 25,5 m; 2. razred - 12 m; 3. razred - 8,5 m; 4. razred - 7 m. Uprava: nacionalna; pokrajinski; občina; mestni; vas; poseben namen.
Plačilo vozovnice
Večina cest na Kitajskem je brezplačnih. Plačane so razdeljene na dve vrsti: državne (zgrajene na stroške proračuna) in komercialne (zgrajene s strani izvajalcev za svoj denar ali na račun zasebnih podjetij). Državne ceste postanejo brezplačne po 15 letih obratovanja, komercialne pa po 25 letih.
Pristojbina je odvisna od vrste ceste, letnega časa in dneva. Približna cena vozovnice na kilometer je od 0,25 do 0,6 juana. Za razliko od evropskih držav ali Japonske, ki je v soseščini, so vse ceste v kitajskih mestih brezplačne, čeprav gre za zelo velike razcepe. Slaba stran pa je, da ni vedno brezplačne alternative cestninskim cestam.
Mostovi na Kitajskem
Aktivni razvoj prometne infrastrukture je Kitajce spodbudil k gradnji mostov, ki so zelo težki in dragi za gradnjo. Most čez reko Yangtze v dolžini 32,5 km je zgrajen na globokomorski podlagi, tako kot mnogi drugi v tej državi. Omogočal je povezavo zemlje s pristaniščem v Šanghaju, ki je glede na promet največje na svetu, vendar ga zaradi plitke vode reke ni bilo mogoče zgraditi bližje obali. Kljub impresivni dolžini most ni največji na Kitajskem; obstajajo še daljši - 36,5 km (čez zaliv Jiaodzhou). Danes je ljudska republika zaposlena z gradnjo najdaljšega mosta na svetu: Macau-Hong Kong, dolžine 58 km.
