Opis atrakcije
Belo morje-Baltski kanal je kanal, ki povezuje Onegaško jezero z Belim morjem in ima dostop do Baltskega morja, pa tudi do plovne poti Volga-Baltik. Poleg tega je ta zgodovinski in kulturni kompleks velik sistem hidravličnih struktur in struktur, upravnih stavb in hiš ter spominskih grobišč za politične zapornike, ki so umrli v Stalinovih časih.
Odločitev za izgradnjo Belo morje-Baltski kanal je bila sprejeta že leta 1930, julija 1931 pa je sovjetska vlada obravnavala prve skice projekta. Mesec dni kasneje so se začela projektna dela pri izvajanju gradbenega načrta. Končno je bil projekt odobren šele februarja 1932, vendar so ga začeli graditi že konec leta 1931.
Kanal je bil zgrajen med letoma 1931 in 1933, kar je rekordni čas za tovrstne stavbe, njegovi graditelji pa so ga postavili s pomočjo lopate, sekire, kladiva in dletov. Gradbeni material za izgradnjo kanala so bili les, pesek in kamen. Odprtje je bilo 2. avgusta 1933. Kanal je dolg 227 km, vključno z 19 ključavnicami. Belo morje-Baltski kanal velja za ponos 1929-1932, tj. prvi petletni načrt.
Najpomembnejša značilnost te stavbe niso le tehnični dosežki kanala, ki ima več kot 100 kompleksnih objektov hidrotehnike in 2500 železniških tirov, zgrajenih v samo enem letu in 9 mesecih. Gradnjo kanala je izvedlo več kot sto tisoč zapornikov. Nadzornika gradnje sta bila Genrikh Yagoda - kasneje stalinistični ljudski komisar in Matvey Berman - vodja samega GULAG -a. Med gradnjo kanala v obdobju od 1931 do 1933 je proces vodil N. A. Frenkel. Ta oseba je zaslužna tudi za idejo, da so zaporniki na največjih nacionalnih gospodarskih gradbiščih delovali kot delovna sila. Poleg tega so med vodstvenimi sodelovali: E. I. Senkevič, S. G. Firin in P. F. Aleksandrov.
Znano je, da so zaporniki v celotnem obdobju gradnje dokončali več kot 21 milijonov kubičnih metrov. metrov zemeljskih del, ustvarili 37 km umetnih tirov in premaknili železnico mesta Murmansk, ki je blokirala zemeljska dela. Obrok zapornikov je bil odvisen od uspešnosti vsakega: manj ko je zapornik delal, manj obrokov je prejemal, za dobro in produktivno delo pa se je obrok povečeval. Standardni obrok je bil 0,5 kg kruha in kaša iz morskih alg.
Po uradnih podatkih je med gradnjo kanala v BelBaltLagu leta 1931 umrlo 1.438 zapornikov (2, 24% tistih, ki so delali), leta 1932 - 2010 ljudi (2, 03%), leta 1933 8.870 zapornikov (10, 56%) - zaradi lakote v državi in vsa praktična dela pred zaključkom gradnje. Po drugih virih je med gradnjo kanala umrlo od 50 do 200 tisoč ljudi (po različnih virih). Po zaključku gradnje 4. avgusta 1933 je bilo izpuščenih 12.484 zapornikov, pogoji za 59.516 zapornikov so bili zmanjšani.
Belo morje-Baltski kanal, ki povezuje Belo morje in Onegaško jezero, obdaja tri regije Karelije. Začetek kanala je bil postavljen v bližini mesta Povenets ali bolje rečeno v Povenetskem zalivu jezera. V daljni preteklosti je bila ta oddaljena severna vas kraj izgnanstva. Trenutno je Povenets veliko jezersko in rečno pristanišče.
Južno pobočje kanala Onega velja za najbolj strmo, saj je na njem 7 ključavnic. Motorne ladje, ki gredo proti severu od Onegaškega jezera, se po stopnicah Povenchanskaya dvignejo v višino 70 metrov. Spust, ki vodi proti Belemu morju, je bolj nežen. Ključavnice v količini 12 kosov spuščajo ladjo v Belomorsk za več kot sto metrov.
Med Veliko domovinsko vojno je bil del kanala na jugu skoraj popolnoma uničen. Do leta 1946 so kanal že obnovili in ga dali v obratovanje. Vredno je upoštevati, da je bil kanal strukturno posodobljen, nato pa je bilo mogoče omogočiti premikanje plovil velike tonaže vzdolž njega.
Belo morje-Baltska plovna pot je kasneje postala tudi močan industrijski in prometni kompleks, ki je dal življenje ne le Belomorsku, ampak tudi Segeži, Nadvoitsyju in gozdni regiji od Belega morja do Onegaškega jezera.
