Metro Pjongčang je prva podzemna železnica na Korejskem polotoku. Odprtje je potekalo septembra 1973, od takrat pa ni bilo aktivnega razvoja in gradnje metroja.
Danes sta v podzemni železnici Pjongčanga le dve progi, od katerih je vsaka označena na shemah mestnega prometa s svojo barvo. Dolžina obeh linij je nekaj več kot 20 kilometrov, v podzemni železnici Pjongčang pa je le šestnajst obratovalnih postaj. Drugo postajališče vlaka je bilo zaprto zaradi gradnje mavzoleja Kim Il Sung v bližini.
Gradbena dela podzemne železnice v Pjongčangu so se začela leta 1968. Mesto reka Taedongan deli na dva dela, ki naj bi jih po načrtih oblikovalcev povezoval metro. Med gradnjo predora pod strugo je večja nesreča terjala življenja več kot sto ljudi, zaradi česar je celotno omrežje podzemne železnice Pjongčang položeno le na eni strani reke.
"Rdeča" podzemna železnica Pjongjanga se imenuje Chollima in prečka mesto od severa proti jugu, kjer se obrne proti jugozahodu. Druga veja je na diagramih označena z zeleno in se imenuje heksin. Začne se v zahodnih regijah Pjongjanga, se dvigne v smeri severovzhoda in po prečkanju "rdeče" poti gre proti vzhodu.
Podzemna železnica v Pjongčangu je eden najglobljih mestnih sistemov javnega prevoza na svetu. Njegove postaje in tiri so položeni na globini od 20 do 100 metrov, zaradi česar je primeren za uporabo kot zatočišče med vojno.
Imena postaj v metroju Pjongčang praviloma niso vezana na geografske ali zgodovinske pojme in kraje. Povezani so le z revolucionarnimi temami, zato je krmarjenje po podzemni železnici Pjongčang precej težko. Dekoracija postaj je znana po razkošju in pompu, v notranjosti se uporabljajo marmor, granit, ogromne mozaične plošče in nestandardna razsvetljava. Mozaične plošče so celo v predorih - krasijo stene ob železniških tirih.
Podzemna železnica v Pjongčangu
Odpiralni čas podzemne železnice v Pjongčangu
Podzemna železnica v Pjongčangu obratuje od 5.30 do 23.30.
Vstopnice za podzemno železnico v Pjongčangu
Podzemna železnica v Pjongčangu velja za najcenejšo podzemno železnico na svetu. Cena vozovnice za potovanje v celotnem obstoju ni presegla pet severnokorejskih vonov, kar ustreza približno enemu ruskemu rublju (od julija 2014).
