Opis atrakcije
Most Belelyubsky, ki se nahaja v Borovichiju, ni le nujna inženirska zgradba, ampak tudi izviren spomenik mestne arhitekture.
Znano je, da je bilo v drugi polovici 19. stoletja mesto Borovichi v infrastrukturnem in industrijskem smislu zelo razvito mesto v primerjavi z drugimi mesti: papirnica, obrat za proizvodnjo pirita, destilarna, tovarna za proizvodnjo usnjenih izdelkov, proizvodnjo eksplozivov in še veliko več. V večji meri je bilo mesto razvito v smislu ognjevzdržnih opek, zato so bile v bližini mesta rezerve posebne visokokakovostne gline. V tem času je bila zgrajena potrebna podružnica Okulovka-Borovichi, vendar se je kmalu odločilo, da jo razširijo na mesto Cherepovets, čeprav ideja ni bila nikoli uresničena. Prišlo je do take situacije, da v mestu ni bilo nobenega stalnega stalnega mostu, ki bi šel skozi brzice in hitro reko Mstu. V poletnem obdobju leta so gradbeniki preprosto zgradili lesen začasni most, v zimski sezoni pa je ledeni prehod deloval. V izven sezone je le en trajekt prevažal vse, kar je bilo potrebno čez reko, zato so bile na prehodu vedno dolge čakalne vrste, kar je pogosto vodilo v spore in celo spore.
Sredi leta 1871 je mestna duma Borovichi ustanovila vprašanje gradnje mostu čez reko. Ta proces je trajal precej dolgo, saj so bila za gradnjo mostu potrebna velika sredstva. Večkrat so poskušali zbrati donacije; mestne oblasti so poskušale uvesti davke na vse, kar je bilo mogoče, kar je privedlo do neizogibnega vala protestov med mestnim prebivalstvom, pa tudi do njegovega aktivnega upora v poskusu oblasti, da "pridela". Razmere so se približale dejstvu, da so oblasti poskušale uvesti poseben davek na domače pse, zato so malodušni lastniki v eni noči dobesedno zadavili nedolžne živali. Na podlagi rezultatov vseh procesov in operacij je bila kljub temu ugotovljena potrebna količina denarja.
Leta 1893 je mestni svet Borovichija zaprosil za načrtovanje novega mostu do enega najuspešnejših in vodilnih graditeljev mostov na trgu, in sicer do izkušenega profesorja Inštituta za železnice Nikolaja Apollonoviča Belelyubskyja. Najpomembneje je bilo, da so vsi stroški čim manjši. Kmalu je podjetje predstavilo tri projekte - najcenejši, čeprav nekoliko zastarel. Predstavljen je bil tudi projekt sodobnega, lepega obokanega mostu. Znanstvenik je predlagal, da se ustvari tri tečajni enoslojni most z lokom navzdol, katerega prototip je bil most čez reko Ren v Nemčiji. Kmalu je bil razvit poseben projekt, gradnja mostu pa se je vseeno začela. Moskovski kovinski zavod je prevzel zabijanje pilotov in gradnjo temeljev. Oktobra 1902 so za začetek dela služili molitev. Toda prišlo je do napake: kupi na levem bregu se niso mogli prebiti skozi prodnato plast in so se zlomili. Kapital se je začel krčiti. Kljub temu je bila izbrana pravilna rešitev in most zasidran.
V začetku februarja 1905 je bila konstrukcija mostu dokončana in pritrjena na nosilce. Nekaj dni kasneje so se začeli potrebni testi in kmalu je bil most končno odprt. Na dan otvoritve je potekalo praznovanje, ki je trajalo do noči. Številni meščani so si čestitali za tako pomemben dan v življenju mesta in se tudi iskreno zahvalili profesorju Belelyubskyju, glavnemu inženirju projekta Pshenitsky in vodji mestne dume Shulgin. Le novi most ni dobil imena, čeprav so ga poskušali poimenovati "Aleksandrovski" v čast cesarja Aleksandra Prvega, vendar se ime nikoli ni prijelo in je bilo kmalu pozabljeno.
Most je trenutno peš.
