Opis atrakcije
Rdeči most je zvezni zgodovinski in arhitekturni spomenik. Je edini od štirih "barvnih" mostov čez reko Moiko, zgrajenih po tipski zasnovi arhitekta Williama (Vasilija Ivanoviča) Gesteja (1753-1832), ki se je v prvotni obliki ohranil do danes. Mimogrede, Rdeči most je edinstven ne le zaradi ohranitve svoje arhitekture, ampak tudi zaradi svojega "barvnega" imena. Preostali barvni mostovi Moike so izgubili prvotni videz, enega od njih pa so preimenovali: Rumeni most je zdaj Pevčeski. Modri in Zeleni mostovi skupaj z Rdečim mostom ohranjajo svoje ime, žal pa se je njihova prvotna arhitektura izgubila. Danes so spodnji "vodni" del in ograje mostov pobarvali.
Zanimivo je že dejstvo pojavljanja "barvnih" mostov. Dejstvo je, da so bili čez Moiko v Sankt Peterburgu zgrajeni štirje tovrstni mostovi iste vrste. Bili so blizu drug drugega in prebivalci so jih pogosto zmedeli. Odločeno je bilo, da se te nevšečnosti odpravijo s pomočjo barve.
Rdeči most povezuje 2. Admiraltejski in Kazanski otok ter je meja med Admiraltejskim in osrednjim območjem Sankt Peterburga. Rdeča - most za pešce in cesto; po zasnovi je enoslojna, izdelana iz varjenih lokov z dvema tečajema (z jeklenim obokanim glavnim razponom). Njegova skupna dolžina je danes 42 metrov, širina med ograjami je 16,8 metra.
Sprva se je most na Moiki pojavil leta 1717 in se je nenavadno imenoval Bely. To je bil lesen dvižni most, pobarvan v belo. Od tod tudi njeno ime.
Most je leta 1737 obnovil nizozemski inženir Hermann van Boles. Za prehod jamborov pod most je bila v enem od razponov zgrajena reža široka 70 cm, ki so jo po potrebi zaprli z odstranljivimi ščitniki. Leta 1778 so most v skladu z novo barvo prebarvali in preimenovali v rdečo. Med naslednjo obnovo konec 18. stoletja je most postal tri razponski.
Med rekonstrukcijo leta 1808-1814 je po projektu inženirja Williama Gesteja most postal litoželezen, enoslojni, ima obokano strukturo s svodom brez tečajev. Nove litoželezne konstrukcije mostu so izdelali v tovarnah Demidov na Uralu. Kamniti stebri mostu so obloženi z granitom. Za ograje je bila uporabljena litoželezna rešetka, katere vzorec ponavlja vzorec kovinske ograje nasipa. Spremenila se je tudi razsvetljava mostu: postavljeni so bili obeliski iz granita s tetraedarskimi lučmi, obešenimi na njih, obešenimi na kovinske nosilce. Do danes so obeliski z lučkami obnovljeni in imajo svoj prvotni videz, ograje mostu, ki ločuje cesto od pločnika, pa niso bile rekonstruirane in so se ohranile iz prejšnjih časov.
V obdobju od 1953 do 1954. Litoželezne konstrukcije Rdečega mostu so zamenjale obokane jeklene konstrukcije (projektiral jih je inženir V. Blazhevich): razpon mostu je bil izdelan iz sedmih kovinskih obokanih lokov, povezanih s prečnimi nosilci in vzdolžnimi vezmi. Hkrati je videz mostu popolnoma ohranjen. Hkrati so pod vodstvom arhitekta, člana Zveze arhitektov ZSSR Aleksandra Lukiča Rotacha (1893-1990), granitni obeliski Rdečega mostu poustvarjeni v prvotni obliki; med pločniki in voziščem so bile obnovljene stare litoželezne ograje, podobne tirnicam nasipa reke Moike, ki meji na most. Fasade mostu so tradicionalno rdeče barve.
Naslednja obnova mostu, med katero so popravili luči, obnovili ograje iz litega železa in granita, je bila izvedena leta 1998.
