Opis atrakcije
Lomonosov most je eden izmed arhitekturnih spomenikov 18. stoletja. Prečka Fontanko v smeri Lomonosove ulice.
Sprva je bil most iz lesa in so ga poimenovali Katarinin v čast cesarice Katarine II. Po izgradnji novega kamnitega mostu so ga začeli imenovati Chernyshev Bridge (po imenu bližnjega posestva grofa Chernysheva, udeleženca Azovske akcije, bitke pri Poltavi in Narvi. Sedanje ime je most dobil leta 1948). Skupaj z mostom je sosednji most trg, na katerem je bil postavljen spomenik MV Lomonosovu.
V različnih virih se avtorji projekta mostu Lomonosov imenujejo arhitekti V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, inženirji K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Toda večina se strinja, da je bil njen avtor Zh-R. Perrone. Most je bil zgrajen po tipski zasnovi v letih 1785-1788. Po istih projektih so bili zgrajeni mostovi Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky.
Most je imel kamnite nosilce in obokane kamnite obalne razpone s stolpi na bikih. Stolpi so bili videti kot odprti gazebi, ki so bili sestavljeni iz šibko podražanih stebrov. Stebri so podpirali dorske entablature in se končali s sferičnimi kupolami, izrezanimi iz sivega granita, z pozlačenimi sferičnimi žarami. Osrednji razpon mostu je bil dvignjen. Za dvig dvižnega mosta so uporabili težke verige, raztegnjene med štirimi stolpi. Sčasoma se je navigacija na Fontanki močno zmanjšala, zato so leta 1859 razcepljeni razpon nadomestili z leseno visečo rešetko, kovinske verige, ki so bile prej uporabljene za dviganje, pa so se spremenile v dekorativni element. Na dovozu so postavili ograje. Dolžina novega mostu je bila 57, 12 m, širina - 14, 66 m.
Os mostu Lomonosov poteka pod kotom do nabrežja reke. Takšna razporeditev mostu je privedla do njegove asimetrične rešitve: sprednje strani mostu, ki gledajo proti vodi, si niso enake, nadgradnje stolpov pa so v načrtu izgubile svojo kvadratno obliko. Toda v resnici in z velike razdalje ni opazno. Stranski razponi so pokriti s kamnitimi valovitimi loki, srednji pa s kovinskimi nosilci. Ograje mostu so podobne tirnicam nasipa in predstavljajo kovinske odseke, ki so nameščeni med granitnimi podstavki. Na opornicah je granitni parapet.
Leta 1826 je bil predlagan prvi projekt obnove Černiševskega mostu, po katerem je bilo predvideno razstavljanje lesenega premičnega razpona, nadzemnih stolpov in prekrivanje osrednjega razpona z litoželeznimi klinastimi škatlami ter razširitev vozišča. Toda projekt ni bil izveden.
Naslednji poskus rekonstrukcije mostu je bil narejen v letih 1902-1906, ko je Mestna duma zaupala inženirju G. G. Krivoshein za razvoj projekta novega mostu. Projekt, ki ga je Krivoshein razvil skupaj z arhitektom V. P. Apyshkovom, je predvideval popolno demontažo starega kamnitega mostu in postavitev povsem novega objekta na njegovem mestu. Toda revolucionarni dogodki 1905-1907. onemogočila izvajanje tega načrta.
Vprašanje spremembe videza Černiševskega mostu se je ponovno postavilo v zgodnjih 10 -ih. 20c., O ohranitvi prejšnjega videza mostu se je razvila burna polemika. Umetniška akademija in Društvo arhitektov sta se zavzela za ohranitev mostu nedotaknjenega.
Neuspešna uporaba Černiševskega mostu se je v letih 1912-1913 spremenila v veliko prenovo. Po projektu inženirja A. P. Pshenitskega so bili ojačani nosilci in loki mostu, lesene nadgradnje zamenjane s kovinskimi nosilci, delno zamenjana obloga mostu.
Leta 1915 je po projektu arhitekta I. A. Na most so postavili edinstvene granitne lučke iz obeliska, okrašene z morskimi konjički.
Med Veliko domovinsko vojno so bili med bombardiranjem granitni obeliski močno poškodovani. V letih po vojni so med obnovitvenimi deli svetilke popolnoma obnovili. Leta 1967 so bili pokriti z zlatom.
Leta 2006 so se znamenite luči, ki so prave umetnine, po drugi restavraciji vrnile na svoja mesta. Njihovo obnovo je povzročilo dejstvo, da so nosilci luči zaradi velikih obremenitev na mostu popustili in začeli predstavljati nevarnost za pešce. Zdaj edinstvene luči spet razveseljujejo oči prebivalcev in gostov mesta.
