Opis atrakcije
Verižni mostovi so arhitekturni in gradbeni spomenik, eden najboljših primerov gradnje mostov iz 19. stoletja. Veljajo za edinstvene, saj na ozemlju Rusije ni ohranjenih nobenih drugih tovrstnih transportnih mostov sredi 19. stoletja. Ta dva verižna mosta se nahajata v mestu Ostrov in povezujeta oba brega reke Velike. Preden so zgradili kovinske mostove, bi lahko na drugo stran prišli s trajektom ali po začasnem lesenem mostu. Tak most je bil krhek, pogosto so ga uničile poplave. Poleg tega ga je bilo treba vsako leto razstaviti, kar je povzročilo veliko nevšečnosti.
V prvi polovici 19. stoletja je bilo nujno treba zgraditi trajen, trpežen kovinski most, ki bi nadomestil začasnega lesenega. Za izgradnjo takega mostu je bilo predlaganih več projektov. V letih 1837-1846 so bili ti projekti predloženi strokovnjakom in mestnim oblastem. Toda šele sredi 19. stoletja je bilo mogoče razviti edinstven projekt, ki bi izpolnjeval vse zahteve in bi ga lahko izvedli v bližnji prihodnosti. To je bil projekt M. Krasnopolskega, inženirja železnic. Izumil je posebno zasnovo visečega mostu čez grb reke Velike. Sestavljen je iz dveh delov, od katerih vsak obsega 93 metrov. Projekt je bil sprejet v izvedbo in most je bil zgrajen leta 1851. Avtor inženirskega razvoja je sam nadziral gradbena dela.
Po projektu Krasnopolsky je bil most sestavljen iz dveh visečih mostov. Nahajali so se vzdolž iste osi in so služili kot nadaljevanje drug drugega. Osnovo vsakega od mostov sta sestavljali dve nosilni kovinski verigi, ki sta bili pritrjeni na dve navpični vzmetnici. Sestavni del vsakega mostu sta bila tudi cesta in dve ojačitveni rešetki. Slednji je služil za zmanjšanje vibracij, ki so nastale med gibanjem ljudi in transportom. Verige so bile vržene čez ločene kamnite stebre - stebre, ki niso imeli prečnih opornikov. Višina takšnih stebrov je bila 9,88 metra. Stebri so bili izdelani iz dobro poliranih granitnih blokov, ki so jih držali skupaj s kovinskimi kosi. Verige so sestavljene iz para vej, ki se nahajajo ena nad drugo. Po drugi strani so veje sestavljene iz ravnih povezav. Nahajajo se šest v vsaki vrsti in so povezani z vodoravnimi vijaki. Verige so pritrjene na stebre z glavami iz litega železa. Med njimi so valji, tudi litega železa. Ustvarjajo prilagodljivo strukturo, ki preprečuje sile, ki upogibajo most in negativno vplivajo zlasti na kamnite konstrukcije. Nosilci verige so skriti za okrasnimi vložki. Verige so zasidrane v masivnih nosilnih elementih. Nosilni elementi so narejeni iz ruševin, pritrjenih s hidravlično raztopino. Verige se nahajajo v nagnjenih galerijah, v katerih so zgrajene stopnice. Takšne galerije skupaj z vodoravnimi prečnimi galerijami služijo za pregled sidrnih konstrukcij.
Vendar ta dva edinstvena verižna mostova nista bila brez pomanjkljivosti. Občutljivi so bili na dinamične obremenitve. Zato je "Glavni direktorat za železnice in javne stavbe" razvil posebno uredbo, ki je urejala promet na verižnih mostovih v mestu Ostrov. Končno so 19. novembra 1853 odprli mostove. Dogodka se je udeležil car Nikolaj I. Skupni stroški vseh gradbenih del in materiala so bili 300.000 rubljev. Inženir sam je bil nagrajen, odlikovan je bil z redom svete Ane druge stopnje.
Leta 1926 je bilo treba most popraviti. Nekatere lesene elemente so zamenjali s kovinskimi. Med drugo svetovno vojno, ko je bil otok leta 1944 osvobojen Nemcev, je most na severni strani utrpel nekaj poškodb in ga je bilo treba znova popraviti. Takoj po vojni, leta 1945, so bila opravljena popravila in obnovljeni vsi uničeni elementi.
