Argentinske železnice propadajo. Prej so bile velikega pomena za razvoj gospodarstva. Zahvaljujoč železniškemu sistemu je lahko država postala eden največjih izvoznikov izdelkov (govedina, pšenica itd.). V starih časih so železnice zgradile in bile v lasti britanskih organizacij, ki so od argentinske vlade prejele koncesije. Trenutno je treba železniški sektor posodobiti. Številne tire so propadle, vlaki pa nenehno zamujajo. Nekatere smeri so se prenehale uporabljati.
Razvoj železniškega sektorja
Železnice so po privatizaciji propadle. Po tem se je kakovost storitev v sistemu znatno poslabšala, nekateri vlaki pa so bili odpovedani. Različni deli cest so bili dalj časa oddani različnim podjetjem. Kljub slabemu tehničnemu stanju vlakov obstaja potniški promet, ki je priljubljen. Železnice imajo pomembno vlogo v prometnem sistemu države. Za najnovejše informacije o poteh obiščite sateliteferroviario.com.ar.
Argentinske železnice so dolge približno 34 tisoč kilometrov. Neenakomerno so razporejeni po ozemlju države. Pomanjkljivost železniškega sistema so večtirne proge. Argentina je na prvem mestu po potniškem prometu med državami Latinske Amerike. Tovorni promet tukaj ni tako intenziven kot v Mehiki in Braziliji.
Prevoz blaga je glavni namen argentinskih železnic. Potniški vlaki se premikajo počasi in niso udobni. Vlaki na dolge razdalje po vsej državi potujejo po naslednjih progah: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca itd. Središče železniškega omrežja je Buenos Aires. Ravni zasedajo večino države. Zato obstaja razvita mreža avtocest. Avtoceste se raztezajo na 400 tisoč km.
Prevoz potnikov
Gosta in obsežna prometna mreža prepleta najbolj razvito regijo Pampa. Argentinski vlaki imajo tri razrede za potnike: klimatizirane vagone, prvi razred s spalnimi mesti in drugi razred. Železniške tarife so dostopne, kar določa veliko povpraševanje po storitvah železniškega prometa. Vožnja z vlakom je nekajkrat cenejša od vožnje z avtobusom na podobni progi. Najcenejši razred je vagon Turista, ki je na voljo na vseh potniških vlakih. Opremljen je z mehkimi sedeži, vendar spominja na primestni vlak. Naslednji razred je Primera, v katerem je raven udobja nekoliko višja.
