- Zgodnja zgodovina
- Razvoj letališča po štiridesetih letih prejšnjega stoletja
- "Renesančna" Malpensa
- Novi igralci
- Letališki prevoz
- Struktura Malpensa
Eno največjih letališč v Italiji glede potniškega prometa se nahaja v bližini Milana. To italijansko mesto oskrbujejo tri letališča: Linate, Orio al Serio in glavno letališče v Lombardiji, ki sprejema večino mednarodnih letov, letališče Malpensa. Slednji se nahaja v bližini vasi Ferno v provinci Varese, 49 km od Milana. Trenutno ima sedež več letalskih prevoznikov: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana in Neos. Do leta 2007 je bilo letališče tudi središče Alitalije, vendar se je podjetje preselilo na rimsko letališče Leonardo da Vinci. Iz Milana letala Alitalia zdaj letijo le na tri destinacije: v New York, Tokio in Sao Paulo.
Letališče Malpensa je že oskrbovalo približno 20 milijonov potnikov, med njimi 15 milijonov prebivalcev Lombardije, Piemonta in Ligurije ter prebivalce švicarske regije Ticino. Preko njega je bilo prepeljanih tudi 550 ton tovora, zaradi česar je eno najpomembnejših letalskih tovornih vozlišč v državi.
Zgodnja zgodovina
Sodobno letališče Malpensa je staro več kot sto let. Prvo letališče se je na tem mestu pojavilo leta 1909. Brata Giovanni Agusta in Gianni Caproni sta v bližini svoje stare kmetije Cascina Malpensa postavila letališče, kjer sta preizkusila prototip letala. Sprva je bilo to preprosto polje, ki so ga uporabljali za pridelavo poljščin. Nato so tu opremili primitivno vzletno -pristajalno stezo, ob kateri so se pojavili hangarji za sestavljanje dvokrilcev. Kmečko letališče je kmalu postalo največje letalsko središče v Italiji.
V dvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja sta na letališču sedeli dve eskadrilji italijanskih letalskih sil. Septembra 1943, ko je severna Italija padla pod oblast nacistične Nemčije, je letališče v bližini Milana prevzela Luftwaffe. Nemci so se takoj začeli naseljevati in najprej so zgradili betonsko vzletno -pristajalno stezo.
Po prenehanju sovražnosti so industrijalci in politiki v Milanu in provinci Varese na čelu z bankirjem Benignom Ayroldijem, ki je vodil Banco Alto Milanese, z lastnimi sredstvi obnovili letališče. Nameravali so ga uporabiti pri povojni obnovi Italije. Glavna vzletno -pristajalna steza, ki so jo nemške sile, ki so se umaknile, močno poškodovala, je bila obnovljena in povečana na 1800 metrov. Za zaščito prepeljanega blaga in potnikov pred vremenskimi vplivi je bil na letališču postavljen majhen lesen terminal.
Razvoj letališča po štiridesetih letih prejšnjega stoletja
Letališče Malpensa je 21. novembra 1948 uradno postalo civilno letališče, čeprav je belgijski nacionalni prevoznik Sabena leto pred tem začel leteti od tod do Bruslja. Leta 1950 je Malpensa začela sprejemati in pošiljati medcelinske lete. Prvo podjetje, ki je letelo iz Milana v New York, je bil Trans World Airlines.
Leta 1952 je občina Milan prevzela nadzor nad upravljavcem letališča Società Aeroporto di Busto Arsizio, ki se je pozneje spremenilo v SEA. Letališče se je začelo razvijati kot mednarodno in medcelinsko središče, drugo milansko letališče Linate pa je bilo osredotočeno na domače lete.
Med letoma 1958 in 1962 je bil v Malpensi zgrajen nov terminal, dve vzporedni vzletno -pristajalni stezi pa sta bili podaljšani na 3915 metrov, kar je bil takrat rekord v Evropi.
V začetku šestdesetih let je več vodilnih letalskih prevoznikov, kot so British Airways, Air France, Lufthansa in Alitalia, za svoje središče izbralo letališče Linate, ki je le 11 km vzhodno od središča Milana. Tako priročna lokacija letališča omogoča potnikom, da pridejo z njega v Milano veliko hitreje. Malpensa je takoj izgubila številne donosne evropske destinacije. Opravljala je le nekaj medcelinskih, čarterskih in tovornih letov. Če je bil leta 1960 potniški promet na letališču Malpensa 525 tisoč ljudi, se je do leta 1965 zmanjšal na 331 tisoč. Še 20 let za tem je bilo letališče Malpensa v senci svojega "tekmeca" - letališča Linate.
"Renesančna" Malpensa
Do sredine osemdesetih let je letališče Linate letno sprejemalo 7 milijonov potnikov. Imela je le eno kratko vzletno -pristajalno stezo in majhno parkirišče, kjer vedno ni bilo dovolj prostora za vse. Postalo je jasno, da letališče obratuje na meji svojih zmogljivosti, o nadaljnjem razvoju pa ni bilo govora. Predlagana je bila alternativna rešitev: vrniti vse mednarodne lete na letališče Malpensa.
Konec leta 1985 je italijanski parlament sprejel zakon o reorganizaciji letaliških sistemov Malpensa. To letališče je postalo letalsko vozlišče za celotno severno Italijo. Linate je spet postalo deželno letališče, ki sprejema lete iz mest v Italiji. Do leta 2000 je bila načrtovana izgradnja novega terminala in razvoj sistema za hitro in učinkovito komunikacijo z mestnim jedrom Milana.
Evropska unija je ta projekt širitve letališča prepoznala kot zelo obetaven in Italiji zagotovila 200 milijonov evrov za njegovo izvedbo. Gradnja terminala se je začela leta 1990. Letališče Malpensa je po prenovi, ki se je končala po 8 letih, sprejelo prve potnike.
Leta 1998 se je Alitalia vrnila v Malpensa, ki je imela 50 let sedež v Rimu. Istega leta je letališče že oskrbovalo 5,92 milijona potnikov. Potniški promet se je v primerjavi s prejšnjim letom povečal za več kot 2 milijona ljudi.
Novi igralci
Letališko podjetje je leta 2008 pripravilo načrt svojega nadaljnjega razvoja. Dela pri gradnji novega pomola za Terminal 1 in izgradnji tretje vzletno -pristajalne steze so bila ocenjena na 1,4 milijarde evrov. Vendar se je Alitalia zaradi "visokih operativnih stroškov" na letališču Malpensa nenadoma odločila za ponovno selitev v Rim. Število potnikov z odhodom "Alitalia" se je takoj zmanjšalo, vendar je vodstvo letališča izvedlo briljantno oglaševalsko kampanjo, ki je omogočila, da se tukaj odpre približno tri ducate novih linij.
Leta 2008 je nemška letalska družba Lufthansa objavila načrte za izgradnjo prve baze zunaj Nemčije. Za takšno vozlišče je bilo izbrano letališče Malpensa. Oktobra istega leta se je tukaj odprla italijanska divizija Lufthansa, imenovana Lufthansa Italia. Družba je dve leti delovala na milanskem letališču, nato pa zaprla svojo pisarno.
Nizkocenovni britanski prevoznik EasyJet je Malpenso spremenil v drugo bazo (glavno središče EasyJeta je letališče London Gatwick). Letalska družba trenutno opravlja lete iz Milana v 67 mest v Italiji in Evropi. Tekmovalec podjetja EasyJet, Ryanair, je leta 2015 potrdil načrte za odprtje operacijskega centra v Malpensi.
Letališki prevoz
Do letališča Malpensa lahko pridete na različne načine:
- z hitrim vlakom Malpensa. Milansko letališče je z vlakom povezano z Gare du Nord, ki se nahaja na trgu Piazza Cadorna. Vlak na poti naredi še dva postanka na postajah Saronno Central in Milano Bovisa. Vlaki odpeljejo s terminala 1 vsakih 30 minut. Potovanje traja 45 minut;
- z avtobusom. Avtobusi Malpensa Combi in Malpensa Bus Express odhajajo z glavne postaje, kjer je podzemna postaja, trikrat na uro do glavnega milanskega letališča. Potniki na poti preživijo približno eno uro. Med prvim in drugim terminalom vozi brezplačen avtobus. Teče 24 ur na dan z 20 -minutnim odmorom. Z letališča Malpensa se lahko z avtobusom odpeljete na drugo letališče Milan Linate, pa tudi v številna mesta v severni Italiji in celo v Švico;
- s taksijem. Taksi postaje se nahajajo na izhodih obeh terminalov. Vozovnica do mesta bo okoli 80-90 evrov;
- na najetem avtu. Avto lahko najamete kar na letališču v pisarni enega od podjetij za najem avtomobilov. Avtocesta A8 vodi v Milano, ki povezuje Italijo s Švico. Na avtocesti A4 v Torino potujejo gostje iz Italije in Milana.
Struktura Malpensa
Letališče Malpensa ima dva potniška terminala. Povezuje jih brezplačna avtobusna linija. Veliki in reprezentativni terminal 1 je bil odprt leta 1998. Razdeljen je na tri dele in služi večini potnikov na rednih in čarterskih letih. Pomol 1A je namenjen letom v schengensko območje. Prejema tudi letala iz drugih mest v Italiji. Pomoli 1B in 1C sta rezervirani za medcelinske poti in poti v države, ki niso del schengenskega območja. Pomol 1C je bil odprt ne tako dolgo nazaj - januarja 2013.
Terminal 2 je stari terminal, ki ga trenutno uporablja samo EasyJet. Vsi čarterski leti s tega terminala so bili preneseni na terminal 1 takoj po odprtju.
Do decembra 2016 je bilo do terminala 2 mogoče priti le z rednimi avtobusi ali minibusi ATM (Transport for Milan), ki jih upravljajo družbe Terravision, Autostradale in Malpensa Shuttle. Nova železniška postaja trenutno deluje 200 metrov severno od dvorane za prihod. Do njega se pride po pokritem hodniku.
Tretji terminal na letališču Malpensa se imenuje "CargoCity". Služi samo za tovorne lete. Danes je Malpensa priznano kot največje tovorno letališče v Italiji. Skozi njo gre približno 50% vsega blaga, uvoženega in izvoženega iz Italije. Leta 2015 se je tukaj začela gradnja velikega skladišča za skladiščenje blaga.
Trenutno ima letališče le dve vzletno -pristajalni stezi.
