Opis atrakcije
Petrovsky Dock je edinstvena hidrotehniška zgradba 18. stoletja. Zgrajen je bil od leta 1719 do 1752 po naročilu Petra I in je bil namenjen za popravilo podvodnega dela ladij.
V začetku 18. stoletja, z razvojem mornarice v Kronštatu, je bila za popravilo podvodnega dela ladij potrebna gradnja suhega doka. Za to delo se je osebno lotil cesar Peter Veliki. Preiskal je suhe doke, ki so bili takrat na voljo v Evropi, in prišel do zaključka, da imajo vsi zelo pomembno pomanjkljivost: po privezu ladje je trajalo več kot mesec dni, da so izčrpali vodo.
Kralj je preučil lokalne razmere in ustvaril projekt suhega doka. Odvodnjavanje ni potekalo s črpanjem, ampak s pomočjo gravitacije. Projekt je predvideval ustvarjanje bazena v vzhodni regiji otoka Kotlin in njegovo povezavo s pomolom s posebno grapo. Nivo pristanišča je bil precej nad nivojem bazena, kar je zagotavljalo neoviran pretok vode. Voda iz pristanišča je v bazen tekla v samo 24 urah. Sprva so vodo iz bazena črpali vetrne črpalke, od konca 18. stoletja pa parni stroj (eden prvih v Rusiji).
Gradnja pristanišča s kanalom se je začela leta 1719. Za delo so vojake premestili iz Moskve, Pärnuja, Vyborga. Skupaj je bilo vključenih okoli 3000 ljudi. Manjkalo pa je ljudi in materiala. Kljub temu je bil kanal do leta 1722 praktično izkopan in izvedena so bila dela za krepitev njegovih sten. Zgrajena je črpalna postaja za vodo z vetrno turbino.
Cesar ni videl dokončanja gradnje svojega zamisli. Po njegovi smrti so bila gradbena dela v Kronstadtu ustavljena. S pristopom Katarine I. so se pojavili upi, da bo vse tako kot pri Petru I. Toda to se ni zgodilo. Po smrti Katarine I je na prestol prišel Peter II, ki se je odkrito razglasil za nasprotnika reform Petra I. Gradnja v Kronštatu je zastala. Razmere se niso spremenile pod cesarico Ano Ioannovno. Nazadnje je bil leta 1739 izobražen in izkušen inženir Johann Ludwig von Luberas imenovan za glavnega poveljnika urada kronštatskih stavb. Predlagal je poglobitev in razširitev bazena pristanišča, da bi voda iz dokov hitreje odtekala. Gradbena dela so se začela. Toda gradnja je trajala še 13 let.
Neprecenljiv prispevek k izgradnji pristanišča je naredil Andrey Konstantinovič Nartov, mehanik izumitelj, mojster struženja. Sodeloval je s Petrom I, vendar mu takrat ni uspelo rešiti vseh težkih tehničnih težav. Šele leta 1747 se je vrnil k njim. Najpomembnejši Nartov izum so bili 3 pari dvojnih vrat - osrednji mehanizem pristaniškega kanala. Ta vrata so odlično blokirala vodo, bila so trpežna, enostavna za uporabo in so imela dolgo življenjsko dobo.
Kanal je bil odprt konec julija 1752 s sodelovanjem cesarice Elizabete Petrovne. Ona je sprožila mehanizme vrat. Od 1331 pušk eskadrilje, ki so bile nameščene v pristaniščih, je trikrat zagrmel ognjemet. Generalmajor I. L. von Luberas je bil odlikovan z redom sv. Andreja Prvoklicanega.
Dok Petrovsky se razteza na 2, 24 kilometra. V njem bi lahko hkrati popravili do 10 velikih ladij. Sredi 18. stoletja je bila to največja stavba.
Leta 1774 se je na obali pristanišča začela namestitev prvega ruskega parnega stroja za črpanje vode. Prinesli so ga s Škotske in ga namestili v Kronstadt približno dve leti. Sredi severnega dela pristanišča je bila postavljena posebna zgradba. Po začetku delovanja čudežnega stroja je bil pristaniški bazen izpraznjen v 9 dneh. Parna naprava deluje že več kot 75 let.
Trenutno se del pristanišča Petrovsky uporablja za popravila ladij. Pristanišče je okras mesta Kronstadt, glavne pristaniške strukture pa so v groznem stanju, čeprav imajo zelo impresiven videz.
