Opis atrakcije
Modri most v Sankt Peterburgu je kulturna dediščina Ruske federacije. Nahaja se v okrožju Admiralteisky v mestu, 800 metrov od podzemne postaje Sadovaya in povezuje 2. Admiraltejski in Kazanski otok. Skupna dolžina mostu je 35 m, širina 97,3 m. Modri most je del arhitekturne celote Izakovega trga, ki ga povezuje z Voznesenskim prospektom in Antonenkovo ulico (prej Novy). Zanimivo je, da most zaradi svoje širine dojemajo kot del trga.
V začetku 18. stoletja je kraj, kjer je zdaj Trg svetega Izaka, pripadal Admiraliteti in je služil kot glacis (zemeljski nasip pred zunanjim jarkom trdnjave). Brežine Moike so hitro "preraščale" stanovanjske zgradbe. Do tridesetih let 18. stoletja, ko Admiraliteta ni več veljala za trdnjavo, se je na nekdanjem glacisu začela gradnja stanovanjskih stavb. Od leta 1736 do 1737 se je dno reke na tem območju poglobilo, bregovi so bili zaprti in okrepljeni z lesenimi ščitniki. Hkrati je mojster van Boles leta 1737 zgradil leseni dvižni most, ki je bil pobarvan v modro. Meščani so ga takoj začeli klicati Modri. Ko so leta 1738 Morsko Slobodo utrpeli hudi požari, so nameravali urediti veliko tržnico na mestu Izakovega trga in pomol pri Modrem mostu. Ta zamisel je bila opuščena, čeprav so leta 1755 načrtovali ponovno gradnjo pomola v bližini mostu.
V 18. stoletju je bil rekonstruiran Modri most. Okrepili so ga s kamnitimi nosilci in postali 3-razponski. Konec stoletja je mesto Modri most postalo nekakšna borza dela, ki je trajala do leta 1861. Tu je prišlo na tisoče ljudi: nekateri v iskanju dela, drugi v iskanju delavcev. Poleg tega delavcev ni bilo mogoče samo najeti, ampak tudi kupiti. Zato se je območje začelo imenovati "trg sužnjev".
Leta 1805 so Modri most tako rekoč obnovili po standardni zasnovi inženirja V. Geste. Po prilagoditvi terenu se je začela gradnja. Dokončana je bila do leta 1818. Vse elemente in konstrukcije iz litega železa so izdelali mojstri livarne železa v državni lasti Olonets. Širina mostu je bila 41 m.
Zaradi izgradnje Mariinske palače je bil Modri most znatno razširjen. Projekt so izvedli inženirji I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Granitni obeliski s svetilkami so bili zamenjani z lučmi iz litega železa.
Leta 1920 so v vzhodnem delu mostu odkrili resne razpoke. Obstaja grožnja njegovega popolnega uničenja. Od leta 1929 do 1930 je potekala rekonstrukcija nosilnih delov stavbe, med katero so nekatere litoželezne nosilce zahodnega dela zamenjali s tečajnim obokom iz armiranega betona. Delo sta nadzirala inženirja O. Bugaeva in V. Chebotarev. Dekor in luči spodnjega dela mostu so izgubljeni.
Leta 1938 so na Modrem mostu prenovili cestno površino. Kamnite tlakovce so zamenjali z asfaltnim betonom.
Na začetku novega tisočletja so inženirji državnega enotnega podjetja Mostotrest opravili diagnostiko mostu. Izkazalo se je, da je uničenje zgornjega dela kritično, manjkajo številni pritrdilni vijaki in globoke razpoke. Razlog za to je bila velika dinamična obremenitev pri transportu. Leta 2002 so po projektu T. Kuznetsove in O. Kuzevatova most prenovili in obnovili.
Kljub temu, da je bil v 19. in 20. stoletju Modri most večkrat rekonstruiran, je njegov videz do nas prišel praktično nespremenjen. Na primer, luči, ki so kopije luči Pont Alexandre III v Parizu, so ostale nespremenjene.
Leta 1971 se je poleg Modrega mostu pojavil granitni steber z Nezunovim tridentom (po načrtu arhitekta V. A. Petrova). Most ima oznake vodostaja med velikimi poplavami, zadnja je bila leta 1967.
Nedaleč od mostu je Mariinska palača, Izakova katedrala, spomenik Nikolaju I., Vseslovenski inštitut za rastlinsko industrijo po imenu I. Vavilov, Hiša skladatelja.
