Morske katastrofe so najhujše, kar se lahko zgodi. Le redkim uspe uspeti pobegniti sredi neskončnega oceana. Pred stotimi leti je drama na Atlantiku postala najbolj znana, čeprav brodolom "Titanika" po številu žrtev še zdaleč ni največji. Zgodovina pozna druge tragedije, ki niso tako znane, včasih pa tudi bolj grozne.
Najbolj uničujoč - Mont Blanc, 1917
Med prvo svetovno vojno sta v kanadskem pristanišču Halifax trčili dve ladji. Francoski "Mont Blanc" je nosil eksploziv za svojo vojsko, norveška ladja "Imo" - humanitarna pomoč za vojno razdejano Belgijo. Zaradi trka je "Francoz" nasedel in na ladji se je začel požar. Kaj je ogenj na ladji, polni ton eksploziva? Katastrofa je bila neizogibna, vendar nihče ni mogel predvideti njenega obsega.
Sila eksplozije je bila pozneje ocenjena kot najmočnejša v predjedrski dobi. Groza je bila, da se je ladja nahajala nekaj metrov od pomola, kjer so se zbrali opazovalci. Umrlo je več kot 2000 ljudi, število ranjenih je bilo približno 9000 ljudi, še 400 jih je izgubilo vid. Eksplozija je popolnoma uničila pristanišče in stanovanjska območja, ki mejijo nanj. Po različnih ocenah je streho nad glavo izgubilo najmanj 10.000 prebivalcev mesta.
Največja po številu žrtev - "Doña Paz", 1987
Ta filipinska trajektna ladja je bila kasneje imenovana "azijski Titanik". Najpogostejše prevozno sredstvo na Filipinskih otokih je bilo kot običajno prenatrpano. Dolgo časa ni nihče skrbel za presežne zmogljivosti ali strokovnost ekipe. Skoraj enako lahko rečemo o tankerju, s katerim je trajekt trčil v ožini Tablas. Poleg tega je ta "Vector" na splošno prevažal nafto nezakonito.
Na kapetanskem mostu trajekta je bila ponoči le ena oseba, ostali so srkali pivo v pilotski kabini. Malomarnost je očitna. In posledice so usodne. Trk ni povzročil le požara, ampak tudi puščanje nafte iz cisterne. Na Donjem Pazu ni bilo komunikacije, rešilni jopiči so bili zaklenjeni v eni od sob, ekipa pa je zajela paniko.
Potniki niso imeli niti ene možnosti za pobeg. Noč, goreče ladje, goreča voda okoli njih in splošna panika. Strašna tragedija je zahtevala življenja več kot 4000 ljudi.
Najbolj nečloveško - "Junye Maru", 1944
Ta japonski jekleni zapor so imenovali "ladja pekla". Zasluženo, tudi če je v zgodbah preživelih le zrno resnice. Za naslednjo japonsko "gradnjo stoletja" je ladja prevažala več kot 2000 vojnih ujetnikov, predvsem nizozemskih, britanskih in ameriških. In tudi delavci iz Indonezije, ki so bili praktično odpeljani v suženjstvo. Prevažali so jih v skladišču v pogojih strašne prenatrpanosti, brez hrane in pitne vode. O sredstvih odrešenja zapornikov sploh ni bilo govora.
Kot vsi plavajoči japonski zapori tudi na ladji ni bilo oznak. Zato je britanska podmornica ladjo vzela za trgovca in nanjo streljala s torpedi. Zadrževanje se je takoj spremenilo v past, čeprav je nekomu uspelo priti ven.
Japonski stražarji so si spuščali čolne in vsi so nosili rešilne jopiče. Naslednji čoln je hitro prevzel svojega. Šele naslednji dan se je vrnil po zapornike. Reševati pa skoraj ni bilo nikogar. Število vojnih ujetnikov je preseglo 5600 ljudi.
Najhujši - "Indianapolis", 1945
Ladja je ameriški letalski bazi dostavila tajni tovor - "nadev" za prve atomske bombe. In odšel na pot nazaj. Morda je zakon karme tukaj deloval pred krivuljo, ker so nekaj dni kasneje na Hirošimo in Nagasaki padle bombe. Kakorkoli, ladjo so torpedirale japonske mini podmornice, ki so jih vodili samomorilski napadalci.
Radijski oddajnik ameriškega plovila ni bil v redu in Indianapolis je potonil v 12 minutah, ne da bi poslal signal za pomoč. Približno 300 mornarjem ni uspelo priti ven. Ostali so se podali na rešilne splave. Poletna topla pacifiška voda, rešilni jopiči - Američani so imeli vse možnosti za uspešen izid.
Vendar je pomoč prišla šele 5 dni kasneje. Ker ameriško poveljstvo ni prejelo signala SOS, ni skrbelo za usodo ladje. Medtem se je v oceanu igrala prava drama. Morski psi so obkrožali splave. Napadli so mornarje in jih dobesedno raztrgali. In kri nesrečnih je pritegnila vse več morskih psov.
Umrlo je 900 članov posadke, pet pa jih je umrlo že na krovu reševalne ladje. Le še nekaj dni je ostalo do konca vojne.
Najbolj skrivnost - "Hsuan Huai", 1948
Med kitajsko državljansko vojno so nacionalisti poskušali rešiti preostale vojaške enote na tem tovornjaku. Poleg vojakov so odnesli še preostalo strelivo in bencin. Prav zaradi slednjega je prišlo do eksplozije. Do konca prvotni vzrok požara še vedno ni znan. Mornarji in vojska se niso mogli spopasti z nastalim požarom. Ladja je potonila.
Kitajske oblasti bi to dejstvo raje popolnoma razvrstile, video pa ostaja. Zdaj je le število smrtnih žrtev pod znakom tajnosti. Uradno - okoli 2000 ljudi, po drugih virih - 6000 mrtvih.
Najbolj nepošten - "Arktika", 1854
Ko pravijo, da je bil v prejšnjem stoletju odnos do nežnega spola bolj džentlmenski, se spomnite razbitine britanskega parnega parnika "Arctic". Na poti v New York je v septembrski megli trčil v francoski parnik.
Na krovu je bilo 400 potnikov in članov posadke. Vendar je bilo število rešilnih čolnov Arktika namenjenih le 180 potnikom. In to ni malomarnost. Takrat se je takšno razmerje štelo za normalno - da ne bi nastalo preobremenitve in ne bi natrpalo krova.
Po trčenju je parnik za 4 ure potonil na dno. To pomeni, da je bila resnična priložnost organizirati reševanje ljudi. Poleg tega so mornarji vedno imeli nenapisano pravilo o odrešitvi žensk in otrok, najprej. V nasprotju z njim in celo po ukazu kapitana so v čolne prihiteli člani posadke in potniki.
Med preživelimi - niti en otrok in niti ena ženska. Kljub kasnejši obsodbi medijev nihče od preživelih ni bil priveden pred sodišče.
