Ceste na Japonskem so zelo kakovostne, v mestih so zgrajene v več ravneh. Razvoj prometne infrastrukture se je tu začel okoli leta 1956. Povod za to je bilo znatno povečanje števila avtomobilov v državi po koncu druge svetovne vojne. Danes je Japonska ena redkih držav, ki se lahko pohvali z visoko kakovostjo svojih cest, tako državnega pomena kot v majhnih mestih; njihova čistost; pravočasno čiščenje usedlin.
Na japonskih cestah ni zastojev
Japonska je po ozemlju majhna država, število lastnikov avtomobilov na njej pa je precej veliko. To je državo prisililo, da razvije stroga prometna pravila in pogoje za njihovo izvajanje, ki preprečujejo zastoje avtomobilov na cestah in zmanjšujejo nesreče:
- Vse ceste, vse do tistih v majhnih vaseh, so opremljene z jasnimi oznakami, ki so razumljive tako mlajšim kot starejšim generacijam.
- Na kateri koli stezi so določene omejitve hitrosti, ki so označene z znaki ob njej.
- V mestu je dovoljena hitrost 40 km na uro, če pa se avto premika blizu pločnika, potem na splošno 30.
- Hitre ceste določajo omejitev 80 km na uro (za druge države je to videti nekoliko čudno).
- Vse ceste ob robu ceste so opremljene z robniki, ki voznikom preprečujejo vstop na poti za pešce.
- V bližini robnikov je nameščena nevihtna kanalizacija, ki omogoča, da japonske ceste v vsakem vremenu ostanejo brez luž, kar ovira kakovosten promet.
- 99% križišč je v državi opremljenih s semaforji. Največja razdalja med semaforji na mestnih avtocestah je 100 m, včasih jih je mogoče najti tudi po 50 m. Za razliko od postsovjetskih držav to na Japonskem ne povzroča zastojev, ampak jih, zaradi pravilne nastavitve, nasprotno..
- Mestne in številne državne ceste so opremljene z ogrevanjem, zato na njih ni ledu.
- Za otroke obstajajo znaki v obliki slik, ki pomagajo pritegniti pozornost malčkov in jim pokazati, kako se pravilno premikati, jih opomniti, da je pomembno pogledati okoli sebe.
- Za prometne kršitve veljajo velike globe, do nekaj tisoč dolarjev. Če pride do nesreče, bo krivec oškodovancu povrnil vse stroške, plačal pa bo tudi zamenjavo ali popravilo državnega premoženja, ki je utrpelo zaradi njegovih dejanj.
Vse to je omogočilo Japoncem vcepiti visoko vozniško kulturo in vzdrževati red v državi.
Parkirišče
Stanje s parkirišči na Japonskem je težko zaradi pomanjkanja mest, kjer bi jih lahko opremili. Zato morate pred nakupom avtomobila kupiti parkirišče, sicer vam nihče ne bo prodal avtomobila. Mimogrede, Japonci kupujejo avtomobile izključno za namen uporabe za določene potrebe, ne pa zato, da bi poudarili svoj status in dohodek. Zato lahko avto veliko pove o osebi. Če ima športnega terenca - najverjetneje veliko potuje, manjšega in ekonomičnega avtomobila - vozi učenec itd.
Parkirišča za avtomobile so plačana skoraj povsod, tudi v majhnih mestih, tudi na dvoriščih. Nastajajo na vseh možnih brezplačnih parcelah, obstajajo celo dvonadstropna parkirišča. Za dejstvo, da oseba zapusti avto na napačnem mestu, bo morala plačati veliko globo, avto pa bodo odpeljali na kazenski prostor. Na neznanem območju morate parkirati na plačljivem parkirišču, saj se denarno kaznuje tudi dejstvo, da je avto v tujini.
